[发明专利]一种电池包的冷却方法、装置、车辆及存储介质在审
申请号: | 202310414726.9 | 申请日: | 2023-04-18 |
公开(公告)号: | CN116424159A | 公开(公告)日: | 2023-07-14 |
发明(设计)人: | 赵林晨;李雪静 | 申请(专利权)人: | 长城汽车股份有限公司 |
主分类号: | B60L58/26 | 分类号: | B60L58/26;H01M10/613;H01M10/625;H01M10/633 |
代理公司: | 北京恒博知识产权代理有限公司 11528 | 代理人: | 周丹娜 |
地址: | 071051 河北省*** | 国省代码: | 河北;13 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 一种 电池 冷却 方法 装置 车辆 存储 介质 | ||
1.一种电池包的冷却方法,其特征在于,所述方法包括:
当确定车辆处于充电状态时,获取所述车辆的充电数据;
根据所述充电数据,确定所述车辆的电池包的冷却等级;其中,不同的冷却等级具有对应的冷却目标温度;
根据所述电池包的冷却等级对应的冷却目标温度,对所述电池包进行冷却。
2.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述充电数据包括所述电池包的当前温度和所述电池包的当前电量;所述根据所述充电数据,确定所述车辆的电池包的冷却等级,包括:
确定所述电池包的当前温度与预设温度的第一比对关系;
确定所述电池包的当前电量与预设电量的第二比对关系;
根据所述第一比对关系和所述第二比对关系,确定所述车辆的电池包的冷却等级。
3.根据权利要求2所述的方法,其特征在于,所述方法还包括:
确定所述车辆连接的充电桩类型;
当所述充电桩类型是超级充电桩时,所述第一比对关系为所述电池包的当前温度与第一预设温度之间的比对关系;
当所述充电桩类型是国标充电桩时,所述第一比对关系为所述电池包的当前温度与第二预设温度之间的比对关系;所述第一预设温度小于所述第二预设温度。
4.根据权利要求3所述的方法,其特征在于,所述第一预设温度包括第一等级预设温度和第二等级预设温度,所述第一等级预设温度小于所述第二等级预设温度;所述第二预设温度包括第三等级预设温度和第四等级预设温度,所述第三等级预设温度小于所述第四等级预设温度;所述根据所述第一比对关系和所述第二比对关系,确定所述车辆的电池包的冷却等级,包括:
当所述第一比对关系为所述电池包的当前温度大于所述第一等级预设温度且所述第二比对关系为所述电池包的当前电量小于或等于所述预设电量时,确定所述车辆的电池包的冷却等级是第一冷却等级;
当所述第一比对关系为所述电池包的当前温度大于所述第二等级预设温度且所述第二比对关系为所述电池包的当前电量大于所述预设电量时,确定所述车辆的电池包的冷却等级是第二冷却等级;
当所述第一比对关系为所述电池包的当前温度大于所述第三等级预设温度且所述第二比对关系为所述电池包的当前电量小于或等于所述预设电量时,确定所述车辆的电池包的冷却等级是第三冷却等级;
当所述第一比对关系为所述电池包的当前温度大于所述第四等级预设温度且所述第二比对关系为所述电池包的当前电量大于所述预设电量时,确定所述车辆的电池包的冷却等级是第四冷却等级。
5.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在所述根据所述充电数据,确定所述车辆的电池包的冷却等级之前,所述方法还包括:
检测所述电池包水泵的状态;
当所述电池包水泵的状态无异常时,执行所述确定所述电池包的冷却等级。
6.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,所述获取所述车辆的充电数据,包括:
在确定所述充电状态为快充状态的情况下,获取所述车辆的充电数据;
在确定所述充电状态为非快充状态的情况下,以预设的冷却目标温度对所述电池包进行冷却。
7.根据权利要求1所述的方法,其特征在于,在所述对所述电池包进行冷却之后,所述方法还包括:
获取所述电池包冷却后的温度以及所述电池包的冷却等级对应的冷却退出温度;
判断所述电池包冷却后的温度是否达到所述冷却退出温度;
当所述电池包冷却后的温度达到所述冷却退出温度时,停止对所述电池包进行冷却;
当所述电池包冷却后的温度未达到所述冷却退出温度时,继续对所述电池包进行冷却。
8.一种电池包的冷却装置,其特征在于,所述装置包括:
获取模块,用于当确定车辆处于充电状态时,获取所述车辆的充电数据;
确定模块,用于根据所述充电数据,确定所述车辆的电池包的冷却等级;其中,不同的冷却等级具有对应的冷却目标温度;
冷却模块,用于根据所述电池包的冷却等级对应的冷却目标温度,对所述电池包进行冷却。
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