[发明专利]一种轨道车辆车体智能制造设备

说明书

本发明提供了一种轨道车辆车体智能制造设备，属于轨道车辆技术领域，包括支撑横梁、底梁、支撑柱、驱动机构、顶升机构及下拉机构；底梁布置于支撑横梁上，支撑柱安装于底梁的两端，支撑柱上设有升降端和驱动端，多个支撑柱的高度自中间向两侧逐渐递减；驱动机构安装于底梁上且与支撑柱连接，顶升机构安装于支撑横梁之间且与底梁的下端接触，下拉机构安装于支撑横梁上且与车体底架相连接。本发明提供的轨道车辆车体智能制造设备，借助驱动机构、顶升机构及支撑柱上的升降端和驱动端使针对不同尺寸的车体进行装配时，该设备可以准确、快捷地进行X方向、Y方向、Z方向的调整，也实现了各种车体挠度的自动化预制。

技术领域

本发明属于轨道车辆技术领域，更具体地说，是涉及一种轨道车辆车体智能制造设备。

背景技术

面对目前轨道车辆品种多，多种产品集中、交叉生产，需要快速转产实现产品制造性能，甚至实现“零”间隙转产，更高的提高生产效率。轨道车辆车体由底架组成、侧墙组成、车顶组成以及端部墙板组成，在车体组成工序需要将以上部件定位、装配，保证车体关键尺寸，如：车宽、车高、车体对角线、门口宽度等之后进行点固焊接，车体组焊工装在此过程中起到对部件的定位、支撑作用，是部件之间相对位置形成的基础。车体制造工艺为：铝合金车体组成由下部底架组成、两侧侧墙组成、上部车顶组成以及两端端墙组成，通过车体组焊工装以及辅助工装进行支撑及定位，满足工艺要求后通过焊接方式连接而形成的铝合金车体箱体组成。为满足不同尺寸的车体的组装，需要对车体组焊工装的X方向、Y方向、Z方向进行调整。目前工作人员采用人工推移、搬运等方式改变车体组焊工装中各零部件的相对位置，导致调整工作速度缓慢，且劳动强度较大，同时调整准确度较低。

发明内容

本发明的目的在于提供一种轨道车辆车体智能制造设备，以解决现有技术中存在的人工推移、搬运而改变车体组焊工装中各零部件的相对位置，导致调整工作速度缓慢、劳动强度较大，且调整准确度较低的技术问题。

为实现上述目的，本发明采用的技术方案是：提供一种轨道车辆车体智能制造设备，包括两个支撑横梁、多个底梁、多个支撑柱、多个驱动机构、多个顶升机构及多个下拉机构；两个所述支撑横梁间隔平行设置；多个所述底梁间隔平行布置于两个所述支撑横梁上；所述底梁的两端均设有滑轨；多个所述支撑柱两两为一组，同组的两个所述支撑柱分别安装于所述底梁的两端，且与所述滑轨滑动配合；所述支撑柱上设有升降端和用于驱动所述升降端上下移动的驱动端；多个所述支撑柱的高度自中间向两侧逐渐递减；多个所述驱动机构分别安装于多个所述底梁上；所述驱动机构位于两个所述滑轨之间，且与所述支撑柱连接，用于驱动同组的两个所述支撑柱相向或者相背运动；多个所述顶升机构安装于两个所述支撑横梁之间；所述顶升机构位于所述底梁的下方，且与所述底梁的下端接触；所述顶升机构具有沿所述支撑横梁长度方向滑动的自由度；多个所述下拉机构分别安装于两个所述支撑横梁上，各所述下拉机构分别位于相邻的两个所述底梁之间，所述下拉机构用于与车体底架相连接。

在一种可能的实现方式中，所述升降端包括支撑座和位于所述支撑座上方的支撑块，所述驱动端包括驱动电机和蜗轮蜗杆结构，所述支撑座的下端滑动连接于所述滑轨上；所述驱动电机和所述蜗轮蜗杆结构安装于所述支撑座上，所述驱动电机与所述蜗轮蜗杆结构上的蜗轮传动连接，所述支撑块安装于所述蜗轮蜗杆结构上的蜗杆上。

在一种可能的实现方式中，所述滑轨为两个，且并行并列布置，所述支撑座的下端设有两个分别与两个所述滑轨滑动配合连接的滑块。

在一种可能的实现方式中，所述驱动机构包括电动机和两个传动丝杠，所述电动机与两个所述传动丝杠连接，用于驱动所述传动丝杠转动；所述支撑座上设有与所述传动丝杠连接的螺纹孔。

在一种可能的实现方式中，所述底梁为中空结构，且上端面开设于所述中空结构相连通的长条孔；所述滑轨与所述长条孔平行并列布置，所述支撑座的下端设有向下延伸的连接部，所述螺纹孔开设于所述连接部上，所述连接部与所述长条孔滑动连接，且穿过所述长条孔进入所述中空结构内；所述电动机和所述传动丝杠均安装于所述中空结构内。