[发明专利]采用液压张紧的升船机对接锁定装置及方法

权利要求书

1.一种采用液压张紧的升船机对接锁定装置，其特征在于：所述至少四个对接锁定装置对称布置于船厢主纵梁上部伸出平台上，每个对接锁定装置包括对接锁定油缸、提升钢丝绳、船厢、锁定支承面、主提升机、转矩钢丝绳、平衡重装置、平衡重锁定、塔柱；所述主提升机位于塔柱上部的提升机房平台，主提升机通过提升钢丝绳悬吊船厢，通过转矩钢丝绳悬吊平衡重装置；所述塔柱的外侧设置有限制船厢在对接工况位置时继续向上运动的锁定支撑面，所述船厢主纵梁外侧设置有平台，平台上安装所述对接锁定油缸，塔柱上的锁定支撑面作为对接锁定油缸的支承界面；所述对接锁定油缸采用角度偏转端头，使对接锁定油缸的对接面与锁定支撑面产生夹角，以适应船厢在对接锁定过程中发生平面内的倾斜。

2.如权利要求1所述的采用液压张紧的升船机对接锁定装置，其特征在于：所述提升钢丝绳和船厢处于塔柱外侧，所述转矩钢丝绳和平衡重装置处于塔柱内侧。

3.如权利要求1所述的采用液压张紧的升船机对接锁定装置，其特征在于：所述塔柱的内侧底部设置用于限制平衡重装置持续下降的平衡重锁定。

4.如权利要求1所述的采用液压张紧的升船机对接锁定装置，其特征在于：所述对接锁定油缸包括对接锁定块、推力球滑动轴承、油缸支承座、活塞杆、活塞；所述对接锁定油缸竖直安装，其有杆腔处于上方，无杆腔处于下方；所述对接锁定块通过推力球滑动轴承与油缸活塞杆连接，所述推力球滑动轴承的固定端与活塞杆顶部刚性连接，活动端与对接锁定块刚性连接；所述对接锁定块、推力球滑动轴承组成所述角度偏转端头，所述对接锁定块通过推力球滑动轴承的转动，从而相对于船厢主纵梁平面及油缸支承座平面产生0-2°夹角；活塞位于活塞杆下方，与活塞杆刚性连接。

5.如权利要求4所述的采用液压张紧的升船机对接锁定装置，其特征在于：所述至少四个对接锁定装置的对接锁定油缸的有杆腔和有杆腔两两互通，无杆腔与无杆腔两两互通。

6.如权利要求4所述的采用液压张紧的升船机对接锁定装置，其特征在于：所述对接锁定油缸通过连接螺栓安装固定在船厢主纵梁外伸平台上，安装部位为油缸支承座。

7.一种采用液压张紧的升船机对接锁定方法，其特征在于：采用如权利要求1-6中任一项所述的对接锁定装置进行，所述方法包括：

船厢在升降运行过程中，对接锁定油缸保持伸出L1行程状态；

当船厢与闸首进行对接时，对接锁定油缸继续推出，并以设定的压力顶住塔柱上的对接锁定支承面，以此完成船厢吊载钢丝绳的张力预紧；

随后在整个对接期间油缸液压回路锁闭；

船厢对接完成后，对接锁定装置缓慢卸载，使残留的船厢附加载荷平稳转移到主提升机设备，随后撤回油缸至L1行程状态。

8.如权利要求7所述的采用液压张紧的升船机对接锁定方法，其特征在于：所述方法具体包括：

步骤1：船厢向上运动过程中，对接锁定装置的活塞杆顶撑对接锁定块处于S1，此时油缸行程为L1；

步骤2：当主提升机带动船厢继续上行，接近对接锁定工况位置时，活塞杆1向上运动至行程为L2；

步骤3：当船厢达到对接锁定位，即对接锁定块与锁定支承面上的锁定面板接触时，执行步骤4，否则重复步骤2；

步骤4：主提升机5停机上闸；

步骤5：对接锁定油缸主动增加向上载荷，同时船厢的位置与活塞杆行程不发生变化，而提升钢丝绳的拉力W1持续增加；

步骤6：当对接锁定油缸的工作载荷F1增加至预设值a以后，执行步骤7，否者重复步骤5，其中a为船厢计算最大误载水深重量值；

步骤7：对接锁定油缸液压回路锁闭，此时提升钢丝绳的拉力将维持W1＝w不变，对接锁定油缸的承受载荷F2＝W2-G1-G2，其中G1为理想状态下船厢总重，G2为船厢实际误载水深重量值；

步骤8：船厢工作门打开，船舶驶入或驶出船厢，提升钢丝绳拉力不变，船厢误载水深重量G2为(-a—a)，对接锁定油缸承受压力F2为(0—2a)；

步骤9：船舶完成驶入或驶出船厢动作，主提升机松闸，船厢下行，过程结束。