[发明专利]采用液压张紧的升船机对接锁定装置及方法

说明书

本发明提供一种采用液压张紧的升船机对接锁定装置及方法，至少四个对接锁定装置对称布置于船厢主纵梁上部伸出平台上，每个对接锁定装置包括对接锁定油缸、提升钢丝绳、船厢、锁定支承面、主提升机、转矩钢丝绳、平衡重装置、平衡重锁定、塔柱；主提升机通过提升钢丝绳悬吊船厢，通过转矩钢丝绳悬吊平衡重装置；塔柱的外侧设置有锁定支撑面；所述对接锁定油缸采用角度偏转端头，使对接锁定油缸的对接面与锁定支撑面产生夹角，以适应船厢在对接锁定过程中发生平面内的倾斜。本发明结构数量较少，在减少工程施工量的前提下提高了可靠性；该装置采用了角度偏转端头，其可以适应一定程度的船厢倾斜，避免船厢发生竖向位移，提供了升船机运行的安全性。

技术领域

本发明涉及水利水电及通航设施工程领域，具体是一种采用液压张紧的升船机对接锁定装置及方法。

背景技术

建于通航设施工程上的垂直升船机，船厢与闸首对接过程中，受航道水位变化和船舶进出厢水涌的影响，船厢内的水体重量会发生改变，进而造成悬吊钢丝绳的张力、弹性伸长量、船厢位置等发生改变。为避免船厢与闸首在对接过程中船厢发生竖向位移，且承受船厢与闸首塔柱之间的竖向载荷，需要设置一种升船机对接锁定装置，在船厢与闸首对接过程中将船厢沿竖向锁定。

传统的升船机对接锁定装置采用的是夹紧式，对称布置在船厢两侧，利用液压油缸夹紧沿程埋设在塔柱上的夹紧轨道所产生的静摩擦力，达到将船厢锁定的目的。夹紧式对接锁定装置一般设置多套，每套由端部带摩擦片的夹紧油缸、导承体、支座等部件组成，油缸采用反向安装，活塞杆固定、缸体在导承体内移动。该型式对接锁定装置结构复杂，且需要在塔柱上沿程设置夹紧轨道，工程量较大。此外，该型式对接锁定装置油缸数量较多，各油缸内油液互不相同，其压力独立控制，在船厢具有一定的倾斜角度的情况下，容易导致对接锁定装置各处夹紧力大小和角度不一致，使得船厢局部由于静摩擦力失效而产生竖向位移，发生对接不成功工况，对升船机运行带来安全问题。

发明内容

本发明针对以上的升船机对接锁定装置的不足，提供一种新型的升船机船厢对接锁定装置以及运行方法，可以使升船机塔柱省去夹紧轨道，且该装置结构数量较少，在减少工程施工量的前提下提高了可靠性；此外，该装置为竖向布置，避免了传统对接锁定的静摩擦力失效，且该装置采用了角度偏转端头，其可以适应一定程度的船厢倾斜，避免船厢发生竖向位移，提供了升船机运行的安全性。

一种采用液压张紧的升船机对接锁定装置，所述至少四个对接锁定装置对称布置于船厢主纵梁上部伸出平台上，每个对接锁定装置包括对接锁定油缸、提升钢丝绳、船厢、锁定支承面、主提升机、转矩钢丝绳、平衡重装置、平衡重锁定、塔柱；所述主提升机位于塔柱上部的提升机房平台，主提升机通过提升钢丝绳悬吊船厢，通过转矩钢丝绳悬吊平衡重装置；所述塔柱的外侧设置有限制船厢在对接工况位置时继续向上运动的锁定支撑面，所述船厢主纵梁外侧设置有平台，平台上安装所述对接锁定油缸，塔柱上的锁定支撑面作为对接锁定油缸的支承界面；所述对接锁定油缸采用角度偏转端头，使对接锁定油缸的对接面与锁定支撑面产生夹角，以适应船厢在对接锁定过程中发生平面内的倾斜。

进一步的，所述提升钢丝绳和船厢处于塔柱外侧，所述转矩钢丝绳和平衡重装置处于塔柱内侧。

进一步的，所述塔柱的内侧底部设置用于限制平衡重装置持续下降的平衡重锁定。

进一步的，所述对接锁定油缸包括对接锁定块、推力球滑动轴承、油缸支承座、活塞杆、活塞；所述对接锁定油缸竖直安装，其有杆腔处于上方，无杆腔处于下方；所述对接锁定块通过推力球滑动轴承与油缸活塞杆连接，所述推力球滑动轴承的固定端与活塞杆顶部刚性连接，活动端与对接锁定块刚性连接；所述对接锁定块、推力球滑动轴承组成所述角度偏转端头，所述对接锁定块通过推力球滑动轴承的转动，从而相对于船厢主纵梁平面及油缸支承座平面产生0-2°夹角；活塞位于活塞杆下方，与活塞杆刚性连接。

进一步的，所述至少四个对接锁定装置的对接锁定油缸的有杆腔和有杆腔两两互通，无杆腔与无杆腔两两互通。