[发明专利]一种道路桩基沉降检测装置

说明书

本发明公开了一种道路桩基沉降检测装置，包括第一齿条，所述第一齿条的一侧啮合连接有第一齿轮，且第一齿轮的另一侧啮合连接有第二齿轮，且第二齿轮的齿数小于第一齿轮的齿数，所述第二齿轮一端固定连接有第三齿轮，且第三齿轮的齿数大于第二齿轮的齿数，所述第三齿轮远离第一齿轮的一侧啮合连接有第二齿条，通过本发明测量桩基沉降度时，通过大小不同的齿轮组进行传动，从而使桩基沉降位移根据齿轮的比例关系使第二齿条产生位移，达到放大位移的效果，便于更加精准的观测桩基沉降度。

技术领域

本发明涉及沉降检测领域，尤其是一种道路桩基沉降检测装置。

背景技术

由桩和连接桩顶的桩承台(简称承台)组成的深基础或由柱与桩基连接的单桩基础，简称桩基。若桩身全部埋于土中，承台底面与土体接触，则称为低承台桩基；若桩身上部露出地面而承台底位于地面以上，则称为高承台桩基。建筑桩基通常为低承台桩基础。高层建筑中，桩基础应用广泛。在建筑施工过程中，需要对桩基的沉降进行检测，以检测出建筑物建造的地基是否稳固。

现有的检测高承台桩基沉降的方式通常是采用定期标记观察法来检测，通过定期在高承台桩基表面标记上记号来记录高承台桩基每次沉降程度，而桩基每次沉降的位移较小，无论使人工还是仪器测量，都会出现精度不够导致测量结果不够精准，影响工人对路面实际情况的判断。

发明内容

鉴于现有的检测高承台桩基沉降的方式通常是采用定期标记观察法来检测，通过定期在高承台桩基表面标记上记号来记录高承台桩基每次沉降程度，而桩基每次沉降的位移较小，无论使人工还是仪器测量，都会出现精度不够导致测量结果不够精准，影响工人对路面实际情况的判断的问题，提出了本发明。

因此，本发明所要解决的技术问题是桩基沉降位移较小且仪器精度不够导致测量出现较大误差。

为解决上述技术问题，本发明提供如下技术方案：一种道路桩基沉降检测装置，包括第一齿条，所述第一齿条的一侧啮合连接有第一齿轮，且第一齿轮的另一侧啮合连接有第二齿轮，且第二齿轮的齿数小于第一齿轮的齿数，所述第二齿轮一端固定连接有第三齿轮，且第三齿轮的齿数大于第二齿轮的齿数，所述第三齿轮远离第一齿轮的一侧啮合连接有第二齿条。

作为本发明的一种改进，所述第一齿条与齿面相对一侧设置有两上下分布的夹板组，且夹板组包括相对布置的两块弧形夹板，所述弧形夹板的内部均固定连接有凸起，夹板组中的其中一块弧形夹板的一侧固定连接在第一齿条的一侧，四个所述弧形夹板的一端转动连接有同一根连接杆，每组的两个所述弧形夹板远离连接杆的一端均固定连接有固定块。

作为本发明的一种改进，靠近所述第一齿条一侧的固定块一侧开设有凹槽，且凹槽远离弧形夹板的一侧与外部贯通，所述固定块靠近第一齿条一侧位于凹槽的上下方固定连接有第一卡块，远离第一齿条的固定块一侧贯穿滑动连接有插杆，且插杆的直径与凹槽的宽度相适配，所述插杆的侧面贯穿设置有沿轴向排列的多个第二卡块，且相邻两个第二卡块之间的距离大于第一卡块与固定块的厚度之和，所述插杆末端固定连接有挡块，且插杆靠近挡块一侧活动套接有弹簧，所述弹簧的两端分别固定连接在固定块一侧和挡块的一侧，且弹簧始终处于压缩状态。

作为本发明的一种改进，所述第一齿轮两端转动连接有连接板，所述第二齿轮的一端和第三齿轮的一端均转动连接在两个连接板之间的一侧，两个所述连接板远离第一齿轮的一端固定连接有滑轨，且滑轨一侧滑动连接有滑杆，两个所述滑杆的一侧固定连接在第二齿条的两侧。

作为本发明的一种改进，所述第二齿条与齿面相对一侧开设有刻度线，其中一个所述滑轨远离第一齿轮一侧的上下两端均固定连接有连接块，且两个连接块之间固定连接有同一个导杆，所述导杆上活动套接有滑块，且滑块一侧固定连接有指针，所述滑块一侧螺纹连接有螺纹柱，且螺纹柱的一端延伸至与导杆相接触，所述螺纹柱的另一端固定连接有旋钮。