[发明专利]一种压力控制方法、装置及电子设备

说明书

本申请公开一种压力控制方法、装置及电子设备，该方法包括：探测车辆外界环境的大气压力值和车辆燃油箱内的第一气体压力值，并确定大气压力值是否小于第一气体压力值，若是，则在第一气体压力值小于或等于第一阈值时，打开预设阀门向燃油箱内充入空气，并在探测到燃油箱内的第二气体压力值大于第二阈值时，关闭预设阀门；若否，则关闭预设阀门，并通过单向通气阀保持燃油箱内气体与车辆外界环境大气之间的压力平衡。通过上述方法，当车辆燃油箱内的气体压力因外界环境的大气压力降低而降低时，可以避免柴油泵的吸油能力下降，进而避免发动机因供油不足而无法输出应有的功率。

技术领域

本申请涉及车辆燃油箱压力领域，特别是涉及一种压力控制方法、装置及电子设备。

背景技术

为防止车辆燃油箱内的燃油蒸发及大气中灰尘进入燃油箱，车辆燃油箱通常为密闭容器，这种闭式燃油箱可以将储存的燃油料不断通过柴油泵输送到车辆的发动机中，从而保证车辆的发动机能提供足够的动力。车辆在行驶过程中，闭式燃油箱内燃油会逐渐减少，此时，燃油箱内的气体压力低于外界环境的大气压力，一旦油箱内的气体压力过低，会导致柴油泵的吸油能力下降，进而导致发动机因供油不足而无法输出应有的功率。

相关技术中，为了解决上述问题，主要采用的方法是通过在车辆燃油箱上设置出气单向阀和进气单向阀，当进气时，外界空气通过进气单向阀，使外界空气单向进入到燃油箱内，达到平衡气压的目的；当排气时，燃油箱内空气通过出气单向阀排出至外界，达到控制燃油箱内部压力的目的。

在上述方法中，若车辆行驶在高原环境，此时，外界环境的大气压力低于燃油箱内的气体压力，使得外界空气无法通过进气单向阀进入到燃油箱内，且燃油箱内空气会通过出气单向阀排出至外界，导致燃油箱内的气体压力降低，一旦燃油箱内的气体压力过低，且外界环境的大气压力低于该压力时，依然会导致柴油泵的吸油能力下降，进而导致发动机因供油不足而无法输出应有的功率。

发明内容

本申请提供了一种压力控制方法、装置及电子设备，可以解决现有燃油箱压力控制方法中，车辆燃油箱内的气体压力因外界环境的大气压力降低而降低时，可能会导致柴油泵的吸油能力下降，进而导致发动机因供油不足而无法输出应有的功率的问题。

第一方面，本申请提供了一种压力控制方法，所述方法包括：

探测车辆外界环境的大气压力值和所述车辆燃油箱内的第一气体压力值，并确定所述大气压力值是否小于所述第一气体压力值；

若是，则在所述第一气体压力值小于或等于第一阈值时，打开预设阀门向所述燃油箱内充入空气，并在探测到所述燃油箱内的第二气体压力值大于第二阈值时，关闭所述预设阀门，其中，所述第一阈值大于所述大气压力值，所述第二阈值为所述燃油箱能正常供油时对应的内部气体压力最大值；

若否，则关闭所述预设阀门，并通过单向通气阀保持所述燃油箱内气体与所述车辆外界环境大气之间的压力平衡。

通过上述方法，当车辆燃油箱内的气体压力因外界环境的大气压力降低而降低时，可以避免柴油泵的吸油能力下降，进而避免发动机因供油不足而无法输出应有的功率。

在一种可能的设计中，所述打开预设阀门向所述燃油箱内充入空气，包括：

在打开预设阀门向所述燃油箱内充入空气时，通过空气流量计获得所述空气的充入流量；

在所述充入流量大于预设流量值时，通过控制所述预设阀门的开度来减小所述充入流量。

通过上述方法，控制空气的充入流量，可以避免因燃油箱内气体的瞬时压力升高过大，而引发的燃油箱爆裂事故。

在一种可能的设计中，所述打开预设阀门向所述燃油箱内充入空气，还包括：

对进入所述车辆的外界空气进行过滤，得到过滤后的外界空气；

对所述过滤后的外界空气进行压缩，得到压缩空气；