[发明专利]高速公路车辆预收费系统、方法及可读存储介质

说明书

本发明具体涉及高速公路车辆预收费系统、方法及可读存储介质。系统包括：车载交易终端；预交易平台，用于与收费站出口前方匝道上通行车辆的车载交易终端建立通信；然后基于该车辆的车辆身份信息获取对应的实际通行账单信息，进而结合该车辆的交易账户信息进行预交易并生成与该车辆身份关联的预交易成功信息；交易验证终端，用于获取收费站车道上通行车辆的身份识别信息并匹配对应的预交易成功信息，匹配成功则表示该车辆通过预交易验证，允许该车辆通过收费站。本发明还公开了高速公路车辆预收费方法。本发明在收费站出口前方的匝道实现车辆的预交易，同时在收费站车道内对车辆进行预交易验证，进而能够保证车辆及时、有效的通过收费站。

技术领域

本发明涉及智能交通技术领域，具体涉及高速公路车辆预收费系统、方法及可读存储介质。

背景技术

高速公路收费系统是我国高速公路运营的基本支撑系统。目前我国高速公路的收费方式主要采用人工半自动收费，简称 MTC（Manual Toll Collection ）方式与电子不停车收费，简称ETC（ElectronicToll Collection）方式相结合的组合式收费方式。

MTC收费系统可以概括为“人工收费、计算机管理、检测器校核、闭路电视监视”的模式。车辆在通过收费站入口时需停车领卡，通过收费站出口时需停车刷卡缴费。这种人工收费的方式存在效率低下的问题，当车辆通过收费站的交通流量达到一定程度时，就会造成收费站出入口严重的交通拥堵和车辆延迟。

ETC收费系统是解决MTC收费系统所存在问题的有效途径，其能够通过ETC近场识别的方式迅速完成收费，减少因缴费而产生的交通延误与拥堵，并且能够避免人员收费可能造成的失误与违规操作，收费的效率和准确性大大提高。

当前ETC收费系统的收费模式为，当ETC车辆驶入收费站车道时，车道路侧RSU与车载OBU进行读写，读写成功之后，车道软件控制栏杆机抬杆放行，单车交易耗时约270～300ms。然而，一旦出现支付异常的情况（如ETC标签无效或故障、卡黑名单、未插卡、余额不足等），车辆往往需要倒车进行重新标识或转入混合车道进行人工处理，使得车辆无法及时、有效的通过收费站，导致对应的收费站车道产生交通延误与拥堵，进而导致高速公路车辆收费的效率和有效性不好。因此，如何设计一种能够提升高速公路车辆收费的效率和有效性的方法是亟需解决的技术问题。

发明内容

针对上述现有技术的不足，本发明所要解决的技术问题是：如何提供一种高速公路车辆预收费系统，能够在收费站出口前方的匝道实现车辆的预交易，同时能够在收费站车道内对车辆进行预交易验证，进而能够保证车辆及时、有效的通过收费站，从而能够提升高速公路车辆收费的高效性和有效性，并保证用户的使用体验。

为了解决上述技术问题，本发明采用了如下的技术方案：

高速公路车辆预收费系统，包括：

车载交易终端，设置于对应车辆上，用于存储该车辆的车辆身份信息和交易账户信息；

预交易平台，用于与收费站出口前方匝道上通行车辆的车载交易终端建立通信，并获取该车辆的车辆身份信息和交易账户信息；然后基于该车辆的车辆身份信息获取对应的实际通行账单信息，进而结合该车辆的交易账户信息进行预交易，并在预交易成功后生成与该车辆身份关联的预交易成功信息；

交易验证终端，用于获取收费站车道上通行车辆的身份识别信息，并基于该车辆的身份识别信息匹配对应的预交易成功信息，匹配成功则表示该车辆通过预交易验证，允许该车辆通过收费站。

优选的，收费站车道包括用于供预交易成功车辆通行的验证车道，以及用于供预交易失败车辆通行的缴费车道。

优选的，预交易平台用于在对应车辆预交易成功后，获取各个验证车道的车流量，选择当前车流量最小的验证车道作为该车辆的目标验证车道，进而结合该车辆的当前位置信息计算生成从该车辆的当前位置行驶至目标验证车道的验证路径引导信息，并传输至该车辆的车载交易终端。