[发明专利]一种减震降噪的汽车减震器加工用质量检测装置

说明书

本发明公开了一种减震降噪的汽车减震器加工用质量检测装置，涉及减震器检测领域，包括检测台和安装在检测台顶部的夹持装置，所述检测台上还安装有挤压测试装置，所述挤压测试装置包括驱动机构一、支撑台、测试治具和旋转机构，所述驱动机构一安装在夹持装置一侧，所述支撑台与驱动机构一相连接，且支撑台位于夹持装置一侧，所述驱动机构一驱动支撑台进行上升或下降；该减震降噪的汽车减震器加工用质量检测装置，通过套筒向下移动时带动滑柱移动推动滑动板一侧的测试杆进入减震器弹簧的夹层中进行测试，从而进行模拟减震器弹簧夹层在被外部物体插入受到挤压时的状态，实现对减震器弹簧工作状态下的抗挤压测试。

技术领域

本发明涉及减震器检测技术，具体涉及一种减震降噪的汽车减震器加工用质量检测装置。

背景技术

为了使车架与车身的振动迅速衰减，改善汽车行驶的平顺性和舒适性，汽车悬架系统上一般都装有减震器，汽车上广泛采用的是双向作用筒式减震器，而对于越野车来说，由于其大多数都是户外，所以路况一般都会很差，所以越野车一般会装载可以承载更大冲击和颠簸的减震器。

目前，减震器的测试大多都只是用示功机进行简单的示功测试，但是如性能较强的越野车在灌木中行驶或在路况较差，坑洞、砂石以及枯木等较多的路面行驶时，减震器上的弹簧可能被较石头和树枝等异物插入，弹簧收缩时被异物挤压，导致弹簧局部性能受损，因此需要针对一些特殊环境下汽车减震器运动状态的模拟测试，对减震器进行抗挤压测试以检验其质量，以用来衡量减震器质量的参数。

发明内容

本发明的目的是提供一种减震降噪的汽车减震器加工用质量检测装置，以解决现有技术中的上述不足之处。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：一种减震降噪的汽车减震器加工用质量检测装置，包括检测台和安装在检测台顶部的夹持装置，所述检测台上还安装有挤压测试装置，所述挤压测试装置包括驱动机构一、支撑台、测试治具和旋转机构，所述驱动机构一安装在夹持装置一侧，所述支撑台与驱动机构一相连接，且支撑台位于夹持装置一侧，所述驱动机构一驱动支撑台进行上升或下降，所述测试治具与支撑台相连接，测试治具用于固定测试杆，且测试治具可沿支撑台表面进行横移以靠近或远离夹持装置，测试治具靠近夹持装置时，测试杆可插入处于测试状态中的减震器弹簧缝隙中进行进一步抗挤压质量检测，所述旋转机构包括转柱和推杆，所述转柱与测试治具相连接，所述推杆一端与转柱表面开设的往复槽滑动连接，测试治具在移动至远离夹持装置的运动行程末端后，支撑台阻拦推杆，推杆与转柱进行相对横移，推杆沿往复槽槽壁滑动并带动转柱进行自转，以带动测试治具进行自转。

进一步地，所述测试治具包括夹持杆、弹簧臂和滑动板，所述滑动板与支撑台表面滑动连接，所述弹簧臂一端固定连接有转轴，所述转轴与滑动板内壁转动连接，所述夹持杆一端与弹簧臂另一端固定连接，所述滑动板一侧连接有驱动机构二，所述驱动机构二可驱动滑动板进行横移。

进一步地，所述转轴一端与转柱固定连接，所述转柱表面与滑动板内壁转动连接，所述旋转机构还包括弹簧一，所述弹簧一一端与推杆表面固定连接，所述弹簧一另一端通过立板与滑动板表面固定连接，所述推杆与滑动板内壁滑动连接。

进一步地，所述驱动机构二包括三角板和套筒，所述套筒表面与三角板表面固定连接，所述支撑台上贯穿开设有可供套筒和三角板滑动的滑槽一，所述三角板上开设有三角滑槽，所述三角滑槽内滑动连接有滑柱，所述滑柱表面与支撑台中部开设的滑槽二内壁滑动连接，所述滑柱一端与滑动板表面固定连接。

进一步地，位于三角滑槽三个拐角处所述三角板上安装有限位部件，所述限位部件包括限位挡板和限位柱，所述限位挡板通过扭簧与三角板表面转动连接，所述限位柱与三角板表面固定连接，所述扭簧扭力作用于限位挡板并使限位挡板与限位柱抵接。

进一步地，所述套筒两端均设有限位环，位于上方限位环与支撑台之间所述套筒上套设有弹簧二。