[发明专利]一种三轮车随动滑车及辅助检测装置

说明书

本发明公开了一种三轮车随动滑车及辅助检测装置，属于车辆辅助检测技术领域，随动滑车包括滑车框架、上车板、挡车板、随动连杆及驱动连杆机构，所述上车板、挡车板分别与滑车框架铰接，所述随动连杆的一端与上车板铰接，另一端与挡车板铰接；所述驱动连杆机构包括连接连杆及锁定连杆，所述连接连杆的一端与挡车板铰接，另一端与锁定连杆铰接，所述锁定连杆的中部与滑车框架铰接，所述锁定连杆的后端设有连接轴及锁定配重。本发明结构简单，安全可靠，操作简便易控制，使用性很强，成本及能耗低，实现检测线既可以四轮车的底盘检测，还可以用于三轮车的底盘检测，解决了三轮车及四轮车共用一个检测地沟的问题，节省了厂房空间，提高了检测节拍。

技术领域

本发明涉及一种三轮车随动滑车及辅助检测装置，属于车辆辅助检测技术领域。

背景技术

汽车检测地沟主要是用于车辆底盘进行检测，检测地沟的宽度取决于车辆的轴宽，以满足车辆顺利通过检测地沟实现对车辆的底盘检测。

汽车检测地沟只要车辆的轴宽满足要求便可以实现四轮机动车的底盘检测，在检测四轮机动车时，驾驶四轮机动车完全可以顺利的通过检测地沟完成四轮车的底盘检测，但是车厂内的车辆不仅有四轮机动车，而且有三轮机动车，三轮机动车的检测检修也是需要通过检测地沟来进行底盘检测，与四轮车的区别是三轮机动车有转向轮，由于三轮车转向轮在车辆的中线上，也就意味着三轮车转向轮正对检测地沟位置，如无辅助装置是不能开上通过检测地沟的，而若要采取倒车上地沟，则安全和检测节拍都无法得到保证，加之现有的车厂的检测线多为四轮、三轮混检线，同一条检测线既要通过三轮车又要通过四轮轿车，如何让三轮车顺利通过检测线是目前亟待解决的技术问题。

发明内容

本发明针对现有技术存在的不足，提供一种三轮车随动滑车及辅助检测装置。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种三轮车随动滑车，包括滑车框架、设置在滑车框架上的上车板、挡车板、至少一个随动连杆及至少一个驱动连杆机构，所述上车板与所述滑车框架铰接，所述挡车板与所述滑车框架铰接，所述随动连杆的一端与所述上车板的前部铰接，另一端与所述挡车板的后部铰接；

所述驱动连杆机构包括连接连杆及锁定连杆，所述连接连杆的一端与所述挡车板的前部铰接，另一端与所述锁定连杆的前端铰接，所述锁定连杆的中部与所述滑车框架铰接，所述锁定连杆的后端设有连接轴，所述锁定连杆的后部上还设有锁定配重。所述锁钉连杆靠近连接轴侧设有锁定配重。

本发明的有益效果是：该滑车配合轨道使用在检测地沟上，滑车处于上车位时，锁定配重使得锁定连杆的后端下降，连接轴进入轨道的下锁定槽口内锁定滑车，锁定连杆的前端升起，挡车板的前部升起，后部下降前移，挡车板呈立起状态，并通过随动连杆拉动上车板的前部，上车板放倒即放平，等待三轮车驶入，三轮车的转向轮行驶至滑车上，车轮进入滑车后立式状态的挡车板被车轮冲撞，挡车板的前部下降，锁定连杆在连接连杆作用下前部下降，锁定连杆的后端抬起，连接轴离开下锁定槽口滑车解除锁定，挡车板的后部上升后移，上车板在随动连杆作用下其前部下降后移，上车板的后部翘起由放倒变位立起状态，上车板与挡车板配合形成类似V型槽结构将三轮车的转向轮抱住，此时滑车进入行车通过状态，滑车可跟随三轮车沿轨道自由移动，当到达轨道前端时，滑车停止，车辆继续前移，压倒挡车板，此时，挡车板被车辆放倒，挡车板的前部下降，锁定连杆的后端翘起，连接轴进入到轨道的上锁定槽口滑车锁定，车板在随动连杆的作用下也呈立起状态，等待三轮车离开滑车，三轮车驶离滑车后，锁定连杆的后端由于锁定配重的作用向下移动，连接轴落回轨道的导槽内，滑车解除锁定，滑车可以通过手动或自动方式回到上车位并锁定，回到待上车状态等待下一辆车进行检测。本发明结构简单，安全可靠，操作简便易控制，使用性很强，成本低，能耗低，可用于四轮车的底盘检测检测线上，不仅不会妨碍四轮车的底盘检测，而且实现检测线既可以四轮车的底盘检测，还可以用于三轮车的底盘检测，解决了三轮车及四轮车共用一个检测地沟的问题，节省了厂房空间，提高了检测节拍。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。