[发明专利]化油器的怠速混合比调节机构及其调节方法

权利要求书

1.化油器的怠速混合比调节机构的调节方法，其特征在于，所述调节机构包括化油器本体，所述化油器本体上连接有混合比调节螺孔和怠速调节螺孔，混合比调节螺孔处螺纹连接有混合比螺丝，所述怠速调节螺孔处螺纹连接有怠速螺丝，其特征在于，所述怠速混合比调节机构包括第一调节机构本体和第二调节机构本体；

所述第一调节机构本体包括第一连接环、至少一个第一限位轴杆、第二连接环、第一电机、至少一个第一限位轴套和第一调节限位件；

所述第一连接环同轴连接于所述混合比调节螺孔的外部；

所述第一限位轴杆的一端连接于所述第一连接环，所述第一限位轴杆平行于所述混合比调节螺孔的轴线；

所述第二连接环连接于所述第一限位轴杆的另一端，所述第二连接环与所述第一连接环同轴设置；

所述第一调节限位件与所述第一电机传动连接，所述第一调节限位件与所述混合比螺丝限位配合连接；

所述第一限位轴套通过连接件固定连接于所述第一电机的侧壁，所述第一限位轴套与所述第一限位轴杆限位配合连接；

所述第二调节机构本体包括第三连接环、至少一个第二限位轴杆、第四连接环、第二电机、至少一个第二限位轴套和第二调节限位件；

所述第三连接环同轴连接于所述怠速调节螺孔的外部；

所述第二限位轴杆的一端连接于所述第三连接环，所述第二限位轴杆平行于所述怠速调节螺孔的轴线；

所述第四连接环连接于所述第二限位轴杆的另一端，所述第四连接环与所述第三连接环同轴设置；

所述第二调节限位件与所述第二电机传动连接，所述第二调节限位件与所述怠速螺丝限位配合连接；

所述第二限位轴套通过连接件固定连接于所述第二电机的侧壁，所述第二限位轴套与所述第二限位轴杆限位配合连接；

所述怠速混合比调节机构还包括发动机转速传感器和控制器，所述控制器分别与所述第一电机、第二电机和转速传感器电连接；

所述调节方法择一选用第一调节方法或第二调节方法；

所述第一调节方法包括以下步骤：

步骤101：控制器控制第一电机轴正向转动，带动混合比螺丝向内转动至极限；控制器控制第一电机轴反向转动预设的角度，带动混合比螺丝向外转动对应的角度；

步骤102：控制车辆启动；

步骤103：控制器控制第二电机轴正向转动，带动怠速螺丝向内转动对应的角度，直至发动机转速传感器感应到发动机转速到达第一预设转速时，控制第二电机轴停止转动，所述第一预设转速为1100-1200转/秒；

步骤104：控制器控制第一电机轴反向转动，带动混合比螺丝向外转动，直至发动机转速传感器感应到发动机转速到达预设的第一峰值，控制第一电机轴停止转动；

步骤105：控制器控制第二电机轴反向转动，带动怠速螺丝向外转动，直至发动机转速传感器感应到发动机转速到达第一预设转速时，控制第二电机轴停止转动；即完成第一调节方法的调节步骤；

所述第二调节方法包括以下步骤：

步骤201：控制器控制第一电机轴正向转动，带动混合比螺丝向内转动至极限；控制器控制第一电机轴反向转动预设的角度，带动混合比螺丝向外转动对应的角度；

步骤202：控制车辆启动；

步骤203：控制器控制第二电机轴正向转动，带动怠速螺丝向内转动对应的角度，直至发动机转速传感器感应到发动机转速到达第二预设转速时，控制第二电机轴停止转动，所述第一预设转速为1400-1500转/秒；

步骤204：控制器控制第一电机轴反向转动，带动混合比螺丝向外转动，直至发动机转速传感器感应到发动机转速到达预设的第二峰值，控制第一电机轴停止转动；

步骤205：控制器控制第二电机轴反向转动，带动怠速螺丝向外转动，直至发动机转速传感器感应到发动机转速到达第二预设转速时，控制第二电机轴停止转动；即完成第二调节方法的调节步骤。

2.根据权利要求1所述的化油器的怠速混合比调节机构的调节方法，其特征在于，所述第一限位轴杆的数量为3个以上，各第一限位轴杆沿混合比调节螺孔的轴线呈圆周阵列分布。

3.根据权利要求1所述的化油器的怠速混合比调节机构的调节方法，其特征在于，所述第二限位轴杆的数量为3个以上，各第二限位轴杆沿怠速调节螺孔的轴线呈圆周阵列分布。