[发明专利]带挂舵臂的船舶尾部组件用风雨棚

说明书

本发明涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种带挂舵臂的船舶尾部组件用风雨棚。该带挂舵臂的船舶尾部组件用风雨棚包括第一顶棚组件和第二顶棚组件。其中，第一顶棚组件包括第一支撑架、第一支撑腿和第一彩钢板，第一支撑架与第一支撑腿连接，第一彩钢板盖设在第一支撑架上，第一支撑腿与船舶尾部组件连接。第二顶棚组件与第一顶棚组件连接，且第二顶棚组件具有容置通槽，船舶尾部组件上的挂舵臂被配置为穿出容置通槽。该带挂舵臂的船舶尾部组件用风雨棚能够用于对船舶尾部组件进行遮挡雨水，使得作业人员能够在阴雨天气时，对船舶尾部组件进行正常加工作业，提高加工效率和加工质量，缩短生产工期，节约成本。

技术领域

本发明涉及船舶制造技术领域，尤其涉及一种带挂舵臂的船舶尾部组件用风雨棚。

背景技术

通常，在船舶尾部组件建造的过程中，由于船舶尾部组件的结构较大，因此，在船舶尾部组件的制造过程一般都是露天作业。由于船舶尾部组件体积较为庞大，因此，船舶尾部组件通常需要分段进行设计，然后将多个分段组件焊接在一起。如果遇到阴雨天气时，雨水会降低焊接质量，对船舶的建造带来安全隐患。现有技术中，在阴雨天气时无法进行作业，从而影响作业效率和生产工期，增加成本。

因此，亟需设计一种带挂舵臂的船舶尾部组件用风雨棚，来解决以上技术问题。

发明内容

本发明的目的在于提出一种带挂舵臂的船舶尾部组件用风雨棚，提高作业效率，缩短生产工期，节约成本。

为达此目的，本发明采用以下技术方案：

本发明提供一种带挂舵臂的船舶尾部组件用风雨棚，包括：

第一顶棚组件，所述第一顶棚组件包括第一支撑架、第一支撑腿和第一彩钢板，所述第一支撑架与所述第一支撑腿连接，所述第一彩钢板盖设在所述第一支撑架上，所述第一支撑腿与船舶尾部组件连接；

第二顶棚组件，所述第二顶棚组件与所述第一顶棚组件连接，且所述第二顶棚组件具有容置通槽，所述船舶尾部组件上的挂舵臂被配置为穿出所述容置通槽。

作为一种带挂舵臂的船舶尾部组件用风雨棚的可选技术方案，所述第二顶棚组件设置为至少两个，相邻两个所述第二顶棚组件之间限定出所述容置通槽。

作为一种带挂舵臂的船舶尾部组件用风雨棚的可选技术方案，所述第一支撑架包括第一三角件、第一加强件和第一连接件，所述第一加强件与所述第一三角件的中轴线处连接，所述第一连接件与所述第一三角件的底角处连接，所述第一支撑腿与所述第一三角件连接。

作为一种带挂舵臂的船舶尾部组件用风雨棚的可选技术方案，所述第一三角件呈等腰三角形。

作为一种带挂舵臂的船舶尾部组件用风雨棚的可选技术方案，所述第一三角件设置为M个，所述第一加强件设置为N个，M为大于等于2的正整数，N为大于等于1的正整数，且M＝N+1。

作为一种带挂舵臂的船舶尾部组件用风雨棚的可选技术方案，所述第二顶棚组件包括第二支撑架、第二支撑腿和第二彩钢板，所述第二支撑架与所述第一支撑架连接，所述第二支撑架与所述第二支撑腿连接，所述第二彩钢板盖设在所述第二支撑架上，所述第二支撑腿与船舶尾部组件连接。

作为一种带挂舵臂的船舶尾部组件用风雨棚的可选技术方案，所述第二支撑架包括第二三角件、第二加强件和第二连接件，所述第二加强件与所述第二三角件的一边连接，所述第二连接件与所述第二三角件的底角处连接，所述第二支撑腿与所述第二三角件连接。

作为一种带挂舵臂的船舶尾部组件用风雨棚的可选技术方案，所述第二三角件呈直角三角形。

作为一种带挂舵臂的船舶尾部组件用风雨棚的可选技术方案，所述第一顶棚组件和所述第二顶棚组件均沿第一方向倾斜，且所述第二顶棚组件的高度低于所述第一顶棚组件的高度。