[发明专利]一种汽车零部件分拣装置及其分拣方法

说明书

本发明公开了一种汽车零部件分拣装置及其分拣方法，包括主体，所述主体的上方及一侧设置有分类传输机构，且主体的内部设置有分拣机构，所述分拣机构的侧边及底部设置有对位出料机构，且分拣机构的中部设置有适配更换机构，该汽车零部件分拣装置及其分拣方法，汽车零部件预先进入第一加工区由分拣外架承接并堆积，随后人员启动驱动电机，处于第一加工区的两侧固定顶杆会因为角度设置的相反性而对分拣外架的两侧底部进行循环顶起，此时分拣外架会根据上方边角所设置的复位弹性杆而进行往复的起伏动作，使其分拣外架中部分拣内架上方的汽车零部件会进行抖动，同时由于第一加工区与第二加工区中分拣内架中部分布的分拣口尺寸不一。

技术领域

本发明属于电感生产技术领域，尤其涉及一种汽车零部件分拣装置，还涉及一种汽车零部件分拣装置及其分拣方法。

背景技术

汽车配件零部件是构成汽车整体的各个单元及服务于汽车的一种产品，而分拣的字面意思是分类，通常理解成对两种或多种不同种类、大小的物品进行分类处理的操作，同理在汽车零部件加工领域中，每个配件生产线的产品参差不齐，有的缺少一边有的多出一角所导致的大小不一现象，还有的在收集过程中可能导致其中掺杂着其他种类的汽车配件，此时则需要对其配件进行初步的分拣操作，此操作方式一般采用纯人工处理或机械运输人工工位分拣（半机械半人工）。

现有的汽车零部件分拣装置，存在以下问题：单纯采用人工方式速度极慢人工成本耗费严重，而半机械半人工的方式，虽然速度有所提升，但是人始终不如机械，随着时间消耗，也会出现人跟不上机械的现象，此状态下对于产品的分拣质量会出现较大偏差，从而影响后续的工序和使用。

为此，我们提出来一种汽车零部件分拣装置及其分拣方法解决上述问题。

发明内容

本发明的目的是为了解决现有技术中，现有的汽车零部件分拣装置，单纯采用人工方式速度极慢人工成本耗费严重，而半机械半人工的方式，虽然速度有所提升，但是人始终不如机械，随着时间消耗，也会出现人跟不上机械的现象，此状态下对于产品的分拣质量会出现较大偏差，从而影响后续的工序和使用，而提出的一种汽车零部件分拣装置及其分拣方法。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：

一种汽车零部件分拣装置，包括主体，所述主体的上方及一侧设置有分类传输机构，且主体的内部设置有分拣机构，所述分拣机构的侧边及底部设置有对位出料机构，且分拣机构的中部设置有适配更换机构，所述分拣机构包括第一加工区，且第一加工区的边部四周设置有复位弹性杆，所述复位弹性杆的末端设置有分拣外架，且分拣外架的下方设置有传动杆，所述传动杆的中部两侧设置有装配块，且装配块的一侧设置有固定顶杆，所述传动杆的一端设置有传动轴，且传动轴的周边设置有同步带，所述传动轴的中部设置有驱动电机，所述第一加工区的下方设置有第二加工区。

更进一步的，所述分拣外架通过复位弹性杆与第一加工区构成弹性复位结构，且复位弹性杆分别处于分拣外架的顶部边角。

更进一步的，所述装配块通过传动杆、传动轴、同步带与驱动电机构成联轴传动结构，且装配块与固定顶杆两者之间为固定连接。

更进一步的，所述分类传输机构包括入料口，且入料口的一侧设置有支撑块，所述支撑块的上方设置有支撑杆，且支撑杆的上方设置有传输架，所述传输架的外侧两边设置有侧边挡条，且侧边挡条的内侧分布有分隔挡条。

更进一步的，所述侧边挡条与分隔挡条两者之间的高度相同，且分隔挡条沿着侧边挡条的内侧等距分布。

更进一步的，所述对位出料机构包括出料口，且出料口的侧边设置有挡板，所述挡板的一端设置有转动组件，所述挡板与主体的同侧边设置有销口，且销口的中部设置有销板，所述分拣机构的一侧设置有推杆组件，所述出料口的一侧设置有侧承载架，所述主体的内部底端设置有底滑载架。

更进一步的，所述挡板通过转动组件、销口与销板和出料口构成启闭限位结构，且出料口与一侧侧承载架的两口角度为垂直。