[发明专利]一种隧道养护携吊轨道平车及其作业方法

说明书

本申请实施例提供了一种隧道养护携吊轨道平车及作业方法，其中，轨道平车包括平车车架，所述平车车架两端均设置有至少一个第一支腿组件；所述平车车架的顶部设置有起重机和至少一个自运行升降平台作业车；所述自运行升降平台作业车的顶部设有用于与所述起重机相连的起吊部；所述起重机用于将所述自运行升降平台作业车吊运至作业轨道或吊运至平车车架；具有能够节省人力和时间，具有良好的适应性和灵活性，能够方便地移动至需要进行养护作业的位置，满足有限天窗时间内的使用需求，且能够满足单、双线隧道养护的有益效果；涉及隧道养护机械的领域。

技术领域

本申请涉及隧道养护机械的领域，具体涉及一种隧道养护携吊轨道平车及其作业方法。

背景技术

由于已建成隧道的修建年代不同，受限于当时的勘查手段、设计技术标准和施工工艺水平，再加上列车的动载荷作用等因素，经过多年的运营，隧道大都开始出现不同类型的影响隧道安全运营的缺陷或病害，如渗水、衬砌裂损、拱顶空洞等问题。因此，进行隧道病害系统性的整治以保障铁路运行的安全迫在眉睫。

为了解决上述问题，20世纪后半叶针对铁路隧道病害整治的施工方法主要为：方法一，利用小平板车搬运小型机具、材料及脚手架，搬运到工作面后采用人工搭建操作平台的方法进行施工。方法二，利用轨道车作为牵引动力，设备、材料及支架材料放在路用平板车上，搬运到工作面后再搭设操作平台。两种方案都存在以下不足：

1)需要在工作面处进行操作平台的搭设，耗费大量的人力，作业效率不高且安全性差，对于有限的天窗时间而言，单个隧道断面准备施工的时间较长；

2)操作平台移动不便，上一隧道断面施工结束后需重新搭设脚手架和操作平台，然后再进行下一隧道断面的施工，重复工作量大、作业效率不高；

3)协同作业困难，无法满足双线隧道全断面长距离维护的作业需求，每次只能进行单个隧道断面的施工。

发明内容

为了解决上述技术缺陷之一，本申请实施例中提供了一种隧道养护携吊轨道平车及其作业方法。

根据本申请实施例的第一个方面，提供了一种隧道养护携吊轨道平车，包括平车车架，所述平车车架两端均设置有至少一个第一支腿组件；所述平车车架的顶部设置有起重机和至少一个自运行升降平台作业车；所述自运行升降平台作业车的顶部设有用于与所述起重机相连的起吊部；所述起重机用于将所述自运行升降平台作业车吊运至作业轨道或吊运至平车车架顶部。

优选地，所述自运行升降平台作业车的两端均设置有第二支腿组件；所述自运行升降平台作业车均包括作业车车架，所述作业车车架的上方设置有升降作业平台，所述升降作业平台的上方连接有剪叉式作业平台；所述自运行升降平台作业车上设置有上车爬梯。

更优选地，所述平车车架上设置有第一油箱、第一主泵和第一液压系统，所述第一主泵连接在所述第一油箱与所述第一液压系统之间；所述第一液压系统分别与所述第一支腿组件、所述起重机相连。

更优选地，所述平车车架上还设置有第一应急泵，所述第一应急泵连接在所述第一油箱与所述第一液压系统之间。

更优选地，所述平车车架上还设置有第一进油口和第一回油口；所述第一进油口分别与所述第一主泵和所述第一应急泵相连，第一进油口还连接至第一液压系统的进油端；第一回油口连接在第一液压系统的出油端与所述第一油箱之间。

更优选地，所述自运行升降平台作业车上还设置有第二油箱、第二主泵和第二液压系统，所述第二主泵连接在第二油箱与第二液压系统之间；所述第二液压系统分别与所述第二支腿组件、所述剪叉式作业平台相连。

更优选地，所述自运行升降平台作业车上还设置有第二应急泵，第二应急泵连接在所述第二油箱与所述第二液压系统之间。