[发明专利]一种具有应急开关功能的电吸锁及车辆

说明书

本发明公开了一种具有应急开关功能的电吸锁及车辆，电吸锁包括座体以及设置在座体上的驱动装置、棘轮、棘爪、棘轮连接臂、上锁传动臂、解锁传动臂以及应急开关；棘轮上设置有第一抵接槽、第二抵接槽以及第三抵接槽；棘轮连接臂的一端与棘轮连接；上锁传动臂具有第一抵接部和第二抵接部，上锁传动臂的一端与棘轮连接臂的另一端转动连接；解锁传动臂具有第三抵接部、第四抵接部以及第五抵接部，解锁传动臂的一端转动连接于座体上，第三抵接部与第二抵接部抵接；应急开关转动设置在座体上且具有拨动端和第六抵接部；通过上述结构能够使得电吸锁可在驱动装置未复位的情况下也能够通过应急开关来解锁，大大提高了电吸锁的安全性。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，特别涉及一种具有应急开关功能的电吸锁及车辆。

背景技术

随着汽车的发展，有些汽车上会配备电吸锁，多应用于车门、尾门等，而电吸锁一般都是二道锁结构，即第一道锁为保险锁，由门闩来推动棘轮与棘爪抵接，当电吸锁内的传感器感知到第一道锁上锁后，即向驱动装置发送命令，来驱动棘轮转动，完成第二道锁的上锁，并且，现有的电吸锁都具有应急解锁功能，能够在某些情况下进行手动解锁，但现有的电吸锁的应急解锁功能只有在驱动装置复位的情况下才能手动解锁，如果驱动装置刚好在驱动棘轮在第二道锁上锁后失效，导致没有复位，此时的应急解锁功能也将失效，带来不好的使用体验，因此，急需一种具有应急开关功能的电吸锁及车辆来解决上述问题。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本发明提出一种具有应急开关功能的电吸锁及车辆。

本发明的一种实施例解决其技术问题所采用的技术方案是：一种具有应急开关功能的电吸锁，包括座体以及设置在座体上的驱动装置、棘轮、棘爪、棘轮连接臂、上锁传动臂、解锁传动臂以及应急开关；

棘轮上设置有第一抵接槽、第二抵接槽以及第三抵接槽；

棘轮连接臂的一端与棘轮连接；

上锁传动臂具有第一抵接部和第二抵接部，上锁传动臂的一端与棘轮连接臂的另一端转动连接；

解锁传动臂具有第三抵接部、第四抵接部以及第五抵接部，解锁传动臂的一端转动连接于座体上，第三抵接部与第二抵接部抵接；

应急开关转动设置在座体上且具有拨动端和第六抵接部；

棘爪可抵接于第一抵接槽，以构成一道锁；或，棘爪可抵接于第二抵接槽内且第二抵接部抵接于第三抵接槽内，以构成二道锁；

驱动装置可推抵第一抵接部或第五抵接部，令第二抵接部从第三抵接槽内脱离，以使棘爪与棘轮分离解锁；或，可通过拨动端来驱动第六抵接部与第四抵接部抵接，令第二抵接部从第三抵接槽内脱离，以使棘爪与棘轮分离解锁。

进一步地，上锁传动臂与棘轮连接臂之间设置有第一扭簧。

进一步地，棘轮与座体之间设置有第二扭簧。

进一步地，解锁传动臂与座体之间设置有第三扭簧。

进一步地，棘轮通过传动组件与棘爪连接。

进一步地，座体上设置有若干个传感器。

进一步地，驱动装置包括壳体以及设置在壳体内的电机、蜗杆、涡轮、螺杆以及推块，蜗杆的一端与电机的输出端连接，蜗杆的另一端与蜗轮啮合，蜗轮设置在螺杆上，推块与螺杆螺接且通过导向结构与壳体连接，电机可通过蜗杆、涡轮以及螺杆来推动推块与第一抵接部或第五抵接部抵接。

一种车辆，包括所述的电吸锁。