[发明专利]一种船舶驾驶台信息助航方法、系统、介质及计算机

说明书

本发明涉及一种船舶驾驶台信息助航方法，本助航方法不需要对航道建筑物附近的待通航的船只进行监测，只需要实时监测航道建筑物的水域信息，并利用无线通信手段将航道建筑物的通航信息告知航道建筑物附近的待通航的船只，然后利用驾驶舱内的扩音设备进行播报，即可使驾驶舱内的驾驶员及时掌握前方的航道信息，再通过驾驶员自行比对和判断船舶信息以及航道信息，避免驾驶员因为驾驶员疲劳驾驶或者不留心导致驾驶员忽略有用的航道信息，同时也避免了对船检测装置因为距离和精度问题而导致检测装置信息误导的情况。

技术领域

本发明涉及船舶驾驶技术领域，更具体地说，它涉及一种船舶驾驶台信息助航方法、系统、介质及计算机。

背景技术

现有的航道建筑物防护预警系统，通常都是在建筑物的上下游，建立对船舶的检测装置，当船舶航行到检测区域内的时候，会对船舶的参数进行检测，例如，船舶的高度、航向以及行驶速度等，当船舶的高度过高的时候，便会对船舶发出警报，以防止船舶与航道建筑物发生碰撞，当船舶的航线存在偏差的时候，也会对船舶发出警报，防止船舶偏离安全区域而与桥柱发生碰撞。

但是这种航道建筑物的预警方式，需要对船舶的参数进行精确检测，一旦检测的数据存在偏差，即容易导致船舶与建筑物之间发生碰撞造成危险。而且，长期的测量误报，也会降低驾驶员对有关数据的关注度，从而影响效用。且船舶预警系统的告警模块通常都安装在水域的建筑物上，由于驾驶舱内的环境较为嘈杂，外部示警模块对于船舱内的驾驶员的警示效果较低，难以被驾驶员所注意；如果无限制地加大示警喇叭的音量，又会对附近的居民造成影响，。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种船舶驾驶台信息助航方法、系统、介质及计算机，以解决现有的船舶检测装置所检测到的船舶航行信息过于单一、且难以给驾驶员提供足够的警示的问题。

本发明的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：包括以下步骤：

获取航道建筑物的上下游的预定区域的航道信息；所述航道建筑物包括水上桥梁、桩、柱、塔、线缆、管道、码头、岸堤、水上油站、临时设施、助航标志；

与预定区域中的所有船舶上的信息接收装置建立通信连接；

向建立通信连接的船舶发送航道信息；

船舶的驾驶台上的信息接收设备播放所述航道信息，以提示驾驶员注意避让航道建筑物和采纳有用的航道信息。

可选的，所述获取航道建筑物的上下游的预定区域的航道信息，包括：获取当前航道建筑物的通航尺度、获取航道建筑物附近的水位高程、水流速信息与水流方向、航道建设物提供的货运物流、物资供应、人力资源、助航标志信息、航道通告、通航警告、资讯娱乐、船舶驾驶员提供的航线规划和船舶人员及货物申报内容中的至少一种；获取航道信息的手段包括：实用水位感应装置对航道建筑物通航的净高信息进行检测和识别；雷达、AIS、CCTV对水上动态物品的检测和识别；风速/流速计的计算结果；获取主管单位发表的通告或者警告；航道建筑物业主单位发布的信息或者资讯中的至少一种。

可选的，所述与船舶建立通信连接包括：获取船舶的MMSI号、呼号和船名，使用无线电通信技术、蓝牙通信技术或者区域广播技术，与船舶的通信装置相互匹配以向船舶发送对应的航道信息中的至少一种；所述信息接收设备包括：船舶AIS、VHF、UHF、VDES、船舶驾驶台监控装置、防疲劳装置以及驾驶员手机中的至少一种。

可选的，获取航道建筑物的动态变化信息；所述动态变化信息包括：航道信息的变量信息；利用所述变量信息计算对应的航道信息的变化量，并将变化后的航道信息发送给预定区域中的通航船舶。

可选的，还包括：获取出发地、目的地、船舶吃水、通航尺度、人员及货物情况；根据预定的出发地和目的地，对应生成航行路线：根据所述航行路线，获取航行路线上的所有航道建筑物的信息；获取船舶到达航道建筑物对应需要的时间，以及船舶到达航道建筑物的时候预定区域的航道信息。