[发明专利]一种汽车主动安全预警系统

说明书

本发明公开了一种汽车主动安全预警系统，涉及汽车安全预警技术领域，该系统公开了数据采集模块、预警调节模块、驾驶标记模块，通过设置预警调节模块，可以根据驾驶员的预警刹车记录对汽车的默认主动安全预警距离进行调节，不再需要人为调节主动安全预警距离，在保证汽车安全驾驶的基础上，将汽车的默认主动安全预警距离进行智能化调节，设置驾驶标记模块，可以根据汽车的预警调节记录对驾驶员的驾驶注意力进行标记，让驾驶员可以直观的了解驾驶时自身的注意力状态，方便驾驶员对自身的注意力状态进行调整。

技术领域

本发明涉及汽车安全预警技术领域，更具体地说，它涉及一种汽车主动安全预警系统。

背景技术

汽车安全性分为主动安全性和被动安全性，主动安全性是指汽车防止或难以发生事故的性能。当汽车与前车车距过小时，汽车会发出预警信号。

目前的汽车主动安全预警距离都是默认设置的，驾驶员可以根据自身的需求调节主动安全预警距离的级别。但是目前的汽车主动安全预警系统无法智能化调节汽车的默认主动安全预警距离，驾驶员在车辆行驶过程中需要手动调节主动安全预警距离的级别，否则容易出现提前预警和延迟预警的情况。

发明内容

针对现有技术存在的不足，本发明的目的在于提供一种汽车主动安全预警系统。

为实现上述目的，本发明提供了如下技术方案：

一种汽车主动安全预警系统，包括数据采集模块、预警调节模块、驾驶标记模块；

所述数据采集模块用于采集系统当前时间之前汽车所有驾驶员的预警刹车记录，并将预警刹车记录发送至服务器中存储；

所述预警调节模块用于根据预警刹车记录实时调节汽车的默认主动安全预警距离，具体为：

步骤一：将预警刹车记录的刹车时刻与预警时刻进行时间差值计算，获取得到预警反应时长，将同一驾驶员的预警反应时长进行求和处理并取均值，获取得到预警反应均长，并标记为Tg；

步骤二：将同一驾驶员的预警刹车记录按照时间先后顺序进行排序，将排序后相邻两个预警刹车记录的刹车时刻与预警时刻进行时间差值计算，获取得到预警刹车均隔，并标记为Jc；

步骤三：获取得到同一驾驶员在系统当前时间之前的所有预警反应时长，设置每个预警反应时长均对应一个标准反应时长，将预警反应时长与标准反应时长进行对比，当预警反应时长小于标准反应时长时，将该预警反应时长标记为理想反应时长，获取得到同一驾驶员的理想反应值Kh；

步骤四：当预警反应时长大于标准反应时长时，将该预警反应时长标记为危机反应时长，获取得到同一驾驶员的危机反应值Dz；

步骤五：获取得到该驾驶员的预警调整值Zk，设置预警调整高值为Fc，设置预警调整低值为Gx，当驾驶员的预警调整值Zk≥预警调整高值为Fc时，将该驾驶员驾驶汽车的默认主动安全预警距离向下调节一级，当预警调整低值Gx≤驾驶员的预警调整值Zk＜预警调整高值Fc时，不对该驾驶员驾驶汽车的默认主动安全预警距离进行调节，当驾驶员的预警调整值Zk＜预警调整低值Gx时，将该驾驶员驾驶汽车的默认主动安全预警距离向上调节一级；

所述驾驶标记模块用于根据预警调节记录对驾驶员的驾驶注意力进行标记，具体为：

步骤一：获取得到汽车同一驾驶员在系统当前时间之前15次预警调节记录，并将该驾驶员的预警调节记录按照调节时刻的先后顺序进行排序，将排序后相邻两个预警调节记录的调节时刻进行时间差值计算，获取得到预警调节间隔，将该驾驶员的所有预警调节间隔进行求和处理并取均值，获取得到预警调节均隔Rd；

步骤二：设置每个预警调节间隔均对应一个合理调节间隔，将预警调节间隔与合理调节间隔进行对比，当预警调节间隔小于合理调节间隔时，将该预警调节间隔标记为异常调节间隔，获取得到异常值Pt；当预警调节间隔大于合理调节间隔时，作做处理；