[发明专利]高避震效果汽车减震器

权利要求书

1.高避震效果汽车减震器，其特征在于：包括主动式避震结构（1）和机械避震结构（2），所述主动式避震结构（1）的下端限位连接有机械避震结构（2），所述机械避震结构（2）将应力传递至主动式避震结构（1）的内部；

所述主动式避震结构（1）进行应力的吸收处理，且主动式避震结构（1）能够主动式的控制液压情况；

所述机械避震结构（2）能够进行缓冲，进行初步应力的吸收处理，将多余的应力传导至主动式避震结构（1）的内部。

2.根据权利要求1所述的高避震效果汽车减震器，其特征在于：所述主动式避震结构（1）包括连接对准端（3）、适配架（4）和承载端柱（5），所述连接对准端（3）的下端固定连接有适配架（4），所述适配架（4）的下端固定连接有承载端柱（5），所述承载端柱（5）的下端固定连接有限制座片（6），所述限制座片（6）的下端设有缓冲处理部件（7），所述缓冲处理部件（7）底部限位固定连接有固定座（8），所述缓冲处理部件（7）用于应力的吸收处理，且缓冲处理部件（7）能够进行主动式油液调控处理工作。

3.根据权利要求2所述的高避震效果汽车减震器，其特征在于：所述缓冲处理部件（7）包括缓冲柱（9）、油液机构（10）、连杆架（11）和运动环片（12），所述缓冲柱（9）的下端固定连接有连杆架（11），所述连杆架（11）的下端固定连接有运动环片（12），所述运动环片（12）在油液机构（10）的内部活动调节，所述油液机构（10）的底部设有密封环（13），所述运动环片（12）的下端与密封环（13）贯通设置，所述运动环片（12）的底部固定连接有连导传力片（15），所述连导传力片（15）上通过按压处理机构（20）限位连接有配合运动片（14），所述连导传力片（15）的下端滑动连接有内置杆（19），所述内置杆（19）通过第一弹簧（16）与连导传力片（15）弹性连接，所述内置杆（19）的底部固定连接有作用杆（17），所述作用杆（17）的下端固定连接有连导支杆（18）。

4.根据权利要求3所述的高避震效果汽车减震器，其特征在于：所述油液机构（10）包括第一油液座片（21）、第二油液座片（22）、传导通道（23）和连通泵（24），所述第一油液座片（21）的下端固定连接有第二油液座片（22），所述第一油液座片（21）、第二油液座片（22）的后端设有传导通道（23），所述第二油液座片（22）的底部安装有连通泵（24）。

5.根据权利要求4所述的高避震效果汽车减震器，其特征在于：所述第一油液座片（21）、第二油液座片（22）、传导通道（23）设有两个，且关于连通泵（24）对称设置，所述连通泵（24）能够进行上下两端第一油液座片（21）、第二油液座片（22）、传导通道（23）的连通处理。

6.根据权利要求5所述的高避震效果汽车减震器，其特征在于：所述按压处理机构（20）包括定位支座架（25）、推导支杆（26）、导力铰杆（27）、配合铰杆（28）和缓冲作用架（29），所述定位支座架（25）的上端铰接有导力铰杆（27），所述导力铰杆（27）上端通过推导支杆（26）铰接有配合铰杆（28），所述配合铰杆（28）的侧端安装有缓冲作用架（29）。

7.根据权利要求6所述的高避震效果汽车减震器，其特征在于：所述机械避震结构（2）包括第二弹簧（30）、传递主架（31）、传导主座（32）和连接配合端架（33），所述传递主架（31）上套接有第二弹簧（30），所述传递主架（31）的下端固定连接有传导主座（32），所述传导主座（32）的下端通过轴承环（36）转动连接有定位环形座（34），所述定位环形座（34）的下端固定连接有连接配合端架（33），所述定位环形座（34）的侧端固定连接有对接片（35）。

8.根据权利要求7所述的高避震效果汽车减震器，其特征在于：所述传递主架（31）上端固定连接有连导支杆（18），所述第一弹簧（16）、内置杆（19）进行缓冲调控，所述运动环片（12）通过油液机构（10）内部的油液进行调控运行处理。