[发明专利]一种燃气发动机用高低压调节系统

说明书

本发明提供了一种燃气发动机用高低压调节系统，涉及燃气发动机辅助装置技术领域，所述燃气发动机用高低压调节系统包括进气管路装置、低压燃气管路装置和高压燃气管路装置，进气管路装置包括进气管，进气管的进气端连接市政燃气管道，进气管的出气端连接有并联设置的第一进气支管和第二进气支管，第一进气支管与低压燃气管路装置的进气端相连，低压燃气管路装置的出气端用于连接低压燃气发动机，第二进气支管与高压燃气管路装置的进气端相连，高压燃气管路装置的出气端用于连接高压燃气发动机；本发明通过进气管路装置、低压燃气管路装置和高压燃气管路装置相互配合，不但燃气压力调节效果显著，而且适用范围广泛。

技术领域

本发明涉及燃气发动机辅助装置技术领域，具体涉及一种燃气发动机用高低压调节系统。

背景技术

燃气发动机是利用燃气作为燃料工作的发动机，其种类多样，包括低压燃气发动机和高压燃气发动机。

陆用燃气发动机为低压燃气发动机，其所需的燃气压力低于市政燃气的压力，市政燃气无法直接适用，多点喷射燃气发动机为高压燃气发动机，其所需的燃气压力高于市政燃气的压力，市政燃气同样无法直接适用。

因此，若欲将市政燃气用于燃气发动机，则需对其进行高低压调节，当前，市场上并没有能够有效调节市政燃气高低压，以使其适应于低压燃气发动机或高压燃气发动机的装置。

发明内容

本发明的目的是提供一种燃气发动机用高低压调节系统，以解决现有技术中存在的现有市政燃气其燃气压力无法直接适配于低压燃气发动机或高压燃气发动机的技术问题；本发明提供的诸多技术方案中的优选技术方案所能产生的诸多技术效果；详见下文阐述。

为实现上述目的，本发明提供了以下技术方案：

本发明提供的一种燃气发动机用高低压调节系统，包括进气管路装置、低压燃气管路装置和高压燃气管路装置，其中：所述进气管路装置包括进气管，所述进气管的进气端连接市政燃气管道，所述进气管的出气端连接有并联设置的第一进气支管和第二进气支管；所述第一进气支管与所述低压燃气管路装置的进气端相连，所述低压燃气管路装置的出气端用于连接低压燃气发动机；所述第二进气支管与所述高压燃气管路装置的进气端相连，所述高压燃气管路装置的出气端用于连接高压燃气发动机。

本发明所述低压和所述高压以市政燃气的压力为参照，燃气发动机其所需燃气压力低于市政燃气压力为低压燃气发动机，燃气发动机其所需燃气压力高于市政燃气压力为高压燃气发动机。

优选地，所述第一进气支管和所述第二进气支管上均沿燃气流动方向依次设置有进气过滤器和进气流量计。

优选地，所述第一进气支管和所述第二进气支管上均设置有阀门。

优选地，所述进气管路装置包括分支管，所述分支管的一端与所述第一进气支管的出气端相连，所述分支管的另一端与所述第二进气支管的出气端相连；所述分支管上设置有阀门。

优选地，所述低压燃气管路装置包括低压燃气输送管路，所述低压燃气输送管路的进气端与所述第一进气支管的出气端相连，所述低压燃气输送管路的出气端用于连接低压燃气发动机；所述低压燃气输送管路上沿燃气流动方向依次设置有第一过滤器、第一电磁供气阀、电磁缓开阀、第一压力表、第一调压阀、低压出气压力表和低压出气流量计，所述低压燃气输送管路上位于所述第一电磁供气阀和所述电磁缓开阀之间的位置连接设置有第一放散管，所述第一放散管上设置有第一电磁放散阀。

优选地，所述低压燃气管路装置包括电磁紧急切断阀，所述电磁紧急切断阀设置在所述低压燃气输送管路上。

优选地，所述低压燃气管路装置包括阻火器，所述阻火器设置在所述低压燃气输送管路上，且位于所述第一过滤器的上游位置。