[发明专利]一种上下叠合式地铁出入口的施工方法

说明书

本申请涉及地铁出入口设计技术领域，提供了一种上下叠合式地铁出入口的施工方法，包括以下步骤：在同一个开挖基坑内，出入口楼梯与出入口双扶梯地下分离布置；出入口楼梯通过竖向提升至地铁出入口通道的结构板上方，并通过楼板与出入口双扶梯分隔；出入口双扶梯与出入口楼梯的口部前后布置，地面造型形成一个整体；出入口双扶梯平时服务于地铁客流的进出站，出入口楼梯满足客流疏散及扶梯备用功能。通过上下叠合式地铁出入口的施工方法，解决地铁建设时中心城区建筑周边建设场地狭小的问题，在满足车站高服务水平的前提下，有效减少地铁出入口地面建筑宽度，可有效减少拆迁，增强工程可实施性，节约了工程建设成本。

技术领域

本发明涉及地铁出入口设计技术领域，具体为一种上下叠合式地铁出入口的施工方法。

背景技术

城市地下轨道交通的出入口设计为满足客流服务及疏散需求，一般采用两扶一楼的布置形式，然而在城市中心城区，地面建筑物众多，现有建筑周边建设场地狭小，按照常规出入口布置，口部净宽在7米以上，经常存在为满足地铁出入口与周边建筑的防火间距，对部分建筑物进行拆迁，拆迁费用高，周期长。

随着我国城市轨道交通的快速发展，中心城区内地铁车站出入口建设类似问题愈来愈多，常规出入口方案往往只能通过减少扶梯减低服务水平或者拆迁建筑的方式解决相关问题，对工程的建设带来不小影响，亟待改进。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明提供了一种上下叠合式地铁出入口的施工方法，解决地铁建设时中心城区建筑周边建设场地狭小的问题，在满足车站高服务水平的前提下，有效减少地铁出入口地面建筑宽度，可有效减少拆迁，增强工程可实施性，节约了工程建设成本。

为实现以上目的，本发明通过以下技术方案予以实现：一种上下叠合式地铁出入口的施工方法，包括以下步骤：

步骤一、出入口楼梯与出入口双扶梯地下分离布置，在同一个开挖基坑内，出入口双扶梯位于地铁出入口通道正前方布置，出入口楼梯位于地铁出入口通道侧边布置；

步骤二、出入口楼梯通过竖向提升至地铁出入口通道的结构板上方，通过横向通道连接在出入口双扶梯正上方，并通过楼板与出入口双扶梯分隔；

步骤三、通过出入口双扶梯或出入口楼梯竖向提升后，出入口双扶梯与出入口楼梯的口部前后布置，地面造型形成一个整体；

步骤四、施工完成后，出入口双扶梯平时服务于地铁客流的进出站，出入口楼梯满足客流疏散及扶梯备用功能，从而达到出入口双扶一楼的服务需求。

本发明通过将出入口楼梯与扶梯地下分离布置，在出入口的直行段采用双扶梯布置，满足客流正常进出站服务需求，在出入口侧向外挂疏散楼梯，满足出入口疏散及备用服务需求，楼梯经由覆土层转换，与扶梯上下重叠设置，出地面结构扶梯与楼梯口部前后布置，在地面形成统一整体，能够有效减少地铁出入口地面附属工程宽度，从而在满足地铁高服务水平的前提下，增加与周边建筑物的防火间距。

优选的，出地面的出入口双扶梯与出入口楼梯在空间上上下层叠合布置，出入口双扶梯的出地面结构与出入口楼梯的口部前后布置，两者均在一个开挖基坑内，无额外开挖工序。

优选的，出入口建成后，缩短了一般两扶一楼出入口所需的出入口宽度，在满足地铁高服务水平的前提下，增加与周边建筑物的防火间距。

一种上下叠合式地铁出入口结构，包括地铁站厅，所述地铁站厅的一端衔接有地铁出入口通道，所述地铁出入口通道的一端正前方连接有出入口双扶梯并且出入口双扶梯直接提升至地面层；所述地铁出入口通道的侧边设置有第一出入口楼梯，所述第一出入口楼梯的顶部竖向提升至地铁出入口通道的上方，并且经由横向通道后连接有第二出入口楼梯，所述第二出入口楼梯位于所述出入口双扶梯的正上方并且所述第二出入口楼梯与所述出入口双扶梯通过楼板进行分隔，所述第二出入口楼梯的顶部提升连接至地面层。

优选的，所述第二出入口楼梯和出入口双扶梯的上方设置有地铁出入口地面建筑。