[发明专利]活塞结构及车辆

说明书

本发明属于车辆技术领域，公开了活塞结构及车辆，该活塞结构具有燃烧室，燃烧室包括凹陷部、两个凸起部和两个气门坑部，凹陷部沿第一方向倾斜设置。两个凸起部分别位于凹陷部沿第二方向的两侧，凸起部包括沿第一方向依次设置的第一曲面、第二顶面以及第三曲面，第二顶面连接于第一曲面和第三曲面之间，两个气门坑部分别位于凸起部沿第一方向的两侧，气门坑部沿第一方向倾斜设置，在发动机的进气过程中，可燃气体通过进气门进入到活塞的顶部，依次经过进气门侧的气门坑部、凸起部以及排气门侧的气门坑部，能够改善发动机缸内的气体流动分布和湍动能分布，加快燃烧速度，有效减少发动机爆震现象及降低噪声，火焰燃烧路径均匀，燃烧效率高。

技术领域

本发明涉及车辆技术领域，尤其涉及活塞结构及车辆。

背景技术

在汽油机燃烧系统的开发过程中，活塞燃烧室的设计是汽油机燃烧系统设计的关键。活塞燃烧室由于具有设计灵活、制造周期短等特点，同时，活塞燃烧室通过对缸内气体流动状态的改变来影响发动机缸内流场分布，从而改变湍动能分布和火焰传播路径，进而造成对汽油机的燃烧进程的巨大影响。所以，活塞燃烧室的结构设计在汽油机燃烧系统开发中具有举足轻重的作用。

在活塞中心形状上有很多不同形式的设计，但是由于汽油机进气滚流的形式及火花塞安装的位置等限制，均存在燃烧室各方向火焰传播速度不均的问题，造成爆震，从而限制汽油机的动力性与经济性。由于火花塞布置和点火时刻缸内宏观流动等因素的影响，火焰向进气侧传播更为困难，而排气侧湍流动能大于进气侧的情况的出现，更大程度的使排气侧火焰传播速度大于进气侧，加剧了爆震及早燃发生的可能性。

因此，亟需活塞结构及车辆，以解决上述问题。

发明内容

本发明的目的在于提供活塞结构，能够改善发动机缸内的气体流动分布和湍动能分布，加快燃烧速度，有效减少发动机爆震现象及降低噪声，火焰燃烧路径均匀，燃烧效率高。

为了解决现有技术存在的上述问题，本发明采用以下技术方案：

活塞结构，所述活塞结构具有燃烧室，所述燃烧室包括：

凹陷部，所述凹陷部沿第一方向倾斜设置；

两个凸起部，两个所述凸起部分别位于所述凹陷部沿第二方向的两侧，所述第一方向和所述第二方向垂直设置，所述凸起部包括沿所述第一方向依次设置的第一曲面、第二顶面以及第三曲面，所述第二顶面连接于所述第一曲面和所述第三曲面之间，沿所述第二方向，所述凹陷部的顶边连接于两个所述第一曲面之间、两个所述第二顶面之间以及两个所述第三曲面之间；

两个气门坑部，两个所述气门坑部分别位于所述凸起部沿所述第一方向的两侧，所述气门坑部沿所述第一方向倾斜设置，两个所述气门坑部的其中一个连接于所述凹陷部的一侧边和所述第一曲面，两个所述气门坑部的另外一个连接于所述凹陷部的另一侧边和所述第三曲面。

优选地，所述凹陷部包括沿所述第二方向依次设置的第一弧形面、第二连接面以及第三弧形面，所述第二连接面连接于所述第一弧形面和所述第三弧形面之间，沿所述第二方向，所述第一弧形面连接于所述气门坑部和两个所述凸起部的其中一个，所述第三弧形面连接于所述气门坑部和两个所述凸起部的另外一个。

优选地，所述第二连接面的顶边垂直于所述第一方向的直线。

优选地，所述活塞结构具有中心线，所述凹陷部具有对称面，所述对称面与所述第一方向平行，所述对称面和所述中心线相交且垂直于所述活塞结构的顶面，所述凹陷部关于所述对称面对称设置。

优选地，两个所述凸起部关于所述对称面对称设置。

优选地，所述第二顶面的顶边垂直于所述第二方向的直线。