[发明专利]一种车辆电量预测方法及装置

说明书

本申请提供一种车辆电量预测方法及装置，该方法包括：当检测到目标车辆启动时，获取目标车辆的当前位置、车辆启动时间以及当前电池电量；根据预先构建的预测模型和车辆启动时间，预测本次出行的最大目的地位置和预测出行里程；根据当前位置、最大目的地位置和预测出行里程，预测本次出行电耗；判断本次出行电耗是否大于当前电池电量；如果是，则输出用于提示本次出行电量不足的第一提示信息。可见，该方法及装置能够在电量不足以支撑车辆行驶至目的地的情况下提前提醒用户，从而有效地降低用户的里程焦虑，进而使得用户能够对后续的驾驶做好充足的准备和规划。

技术领域

本申请涉及数据处理技术领域，具体而言，涉及一种车辆电量预测方法及装置。

背景技术

目前，随着电动汽车技术的不断发展，电动汽车也随之普及。但在使用电动汽车的过程中，续驶里程焦虑一直是电动汽车为人诟病的主要原因之一。现有技术中，通常根据当前剩余电量进行低电量提醒，但此时车辆已处于电量较低的情况，如果距离充电设施距离较远，则极易导致电量耗尽。可见，现有方法只能进行低电量提醒，无法判断电量是否足矣支撑用户行驶至目的地，进而无法降低用户的里程焦虑。

发明内容

本申请实施例的目的在于提供一种车辆电量预测方法及装置，能够在电量不足以支撑车辆行驶至目的地的情况下提前提醒用户，从而有效地降低用户的里程焦虑，进而使得用户能够对后续的驾驶做好充足的准备和规划。

本申请实施例第一方面提供了一种车辆电量预测方法，包括：

当检测到目标车辆启动时，获取所述目标车辆的当前位置、车辆启动时间以及当前电池电量；

根据预先构建的预测模型和所述车辆启动时间，预测本次出行的最大目的地位置和预测出行里程；

根据所述当前位置、所述最大目的地位置和所述预测出行里程，预测本次出行电耗；

判断所述本次出行电耗是否大于所述当前电池电量；

如果是，则输出用于提示本次出行电量不足的第一提示信息。

在上述实现过程中，该方法可以在检测到目标车辆启动时，获取目标车辆的当前位置、车辆启动时间以及当前电池电量；然后，根据预先构建的预测模型和车辆启动时间，预测本次出行的最大目的地位置和预测出行里程，并根据当前位置、最大目的地位置和预测出行里程，预测本次出行电耗；再后，判断本次出行电耗是否大于当前电池电量；并在本次出行电耗大于当前电池电量时，输出用于提示本次出行电量不足的第一提示信息。可见，该方法能够在电量不足以支撑车辆行驶至目的地的情况下提前提醒用户，从而有效地降低用户的里程焦虑，进而使得用户能够对后续的驾驶做好充足的准备和规划。

进一步地，所述根据所述当前位置、所述最大目的地位置和所述预测出行里程，预测本次出行电耗，包括：

根据预设的导航地图、所述当前位置以及所述最大目的地位置进行行驶路线规划，得到目标规划路线；

计算所述目标规划路线的行驶时间；

根据预先构建的车辆能耗模型、所述最大目的地位置、所述预测出行里程以及所述行驶时间，计算本次出行电耗。

进一步地，所述根据预设的导航地图、所述当前位置以及所述最大目的地位置进行行驶路线规划，得到目标规划路线，包括：

根据预设的导航地图、所述当前位置以及所述最大目的地位置进行行驶路线规划，得到规划路线集合；

从所述规划路线集合中选取与所述预测出行里程相匹配的目标规划路线。

进一步地，所述方法还包括：

当判断出所述本次出行电耗不大于所述当前电池电量时，计算所述当前电池电量与所述本次出行电耗之间的目标差值；