[发明专利]四挡混动变速器、混动汽车及控制方法

权利要求书

1.一种四挡混动变速器，其特征在于：

包括平行布置的输入轴、第一输出轴(311)和第二输出轴(312)；

所述输入轴上间隔设置有第一主动齿轮(303)和第二主动齿轮(304)；

所述第一输出轴(311)上套装第一挡位从动齿轮(321)、第二挡位从动齿轮(322)、以及可选择地接合所述第一挡位从动齿轮(321)或所述第二挡位从动齿轮(322)的第一换挡机构(421)；

所述第二输出轴(312)上套装第三挡位从动齿轮(323)、第四挡位从动齿轮(324)、以及可选择地接合所述第三挡位从动齿轮(323)或所述第四挡位从动齿轮(324)的第二换挡机构(422)；

所述第一挡位从动齿轮(321)和所述第三挡位从动齿轮(323)均与所述第一主动齿轮(303)啮合相连，所述第二挡位从动齿轮(322)和所述第四挡位从动齿轮(324)均与所述第二主动齿轮(304)啮合相连。

2.根据权利要求1所述的四挡混动变速器，其特征在于：

所述输入轴包括第一输入轴(301)以及套装于所述第一输入轴(301)上的第二输入轴(302)，所述第一主动齿轮(303)固装于所述第一输入轴(301)上，所述第二主动齿轮(304)固装于所述第二输入轴(302)上；

所述输入轴的端部设有用于接受动力输入的第一离合器(411)，所述第一离合器(411)可选择地接合所述第一输入轴(301)或所述第二输入轴(302)。

3.根据权利要求2所述的四挡混动变速器，其特征在于：

所述四挡混动变速器中集成有第一电机(21)，所述第一电机(21)通过所述第一离合器(411)连接所述输入轴。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的四挡混动变速器，其特征在于：

所述第一输出轴(311)上设有第一输出齿轮(325)，所述第二输出轴(312)上设有第二输出齿轮(326)，所述第一输出齿轮(325)与所述第二输出齿轮(326)啮合相连，所述第二输出齿轮(326)用于动力输出。

5.一种混动汽车，具有用于驱动前桥车轮(11)的发动机(20)和第一电机(21)、用于驱动后桥车轮(12)的第二电机(22)、以及连接所述第一电机(21)和所述第二电机(22)的电池(25)；其特征在于：

所述混动汽车配置有权利要求1至4中任一项所述的四挡混动变速器，所述发动机(20)和所述第一电机(21)均通过所述四挡混动变速器将动力传递给所述前桥车轮(11)。

6.一种用于权利要求5所述的混动汽车的控制方法，其特征在于，该控制方法包括：

通过匹配所述发动机(20)、所述第一电机(21)和所述第二电机(22)的不同运行状态，为车辆配置多种运行模式，并对应各所述运行模式设置多个与所述车辆的工作参数相关的预设条件；

实时获取所述工作参数的变化情况，并控制所述车辆在所述工作参数符合的所述预设条件所对应的所述运行模式下运行。

7.根据权利要求6所述的控制方法，其特征在于：

所述工作参数包括检测所述电池(25)获取的电池电量，所述运行模式包括由所述第一电机(21)和/或所述第二电机(22)驱动车辆的纯电模式、由所述发动机(20)提供动力输出的发动机模式、以及由所述发动机(20)协同所述第一电机(21)或所述第二电机(22)共同驱动车辆的混动模式；

所述预设条件包括由高到低依次设置的第一电量值和第二电量值，所述电池电量在所述第一电量值以上时执行所述纯电模式，所述电池电量在所述第二电量值以下时执行所述发动机模式，所述电池电量介于所述第一电量值和所述第二电量值之间时执行所述混动模式。