[发明专利]一种车辆热管理系统及其车辆

说明书

本公开提出一种车辆热管理系统及其车辆，车辆热管理系统包括：通过高压液体冷凝器和电池冷却换热器相连接的二氧化碳循环模块和电池热管理循环模块；高压液体冷凝器包括并联的第一二氧化碳通道和第一电池冷却液通道，第一二氧化碳通道内的二氧化碳和第一电池冷却液通道的第一冷却液在高压液体冷凝器内进行热交换，电池冷却换热器包括并联的第二二氧化碳通道和第二电池冷却液通道，第二二氧化碳通道内的二氧化碳和第二电池冷却液通道的第一冷却液在电池冷却换热器内进行热交换，二氧化碳循环通道与第一二氧化碳通道和第二二氧化碳通道连通，电池冷却循环通道与第一电池冷却液通道和第二电池冷却液连通设置。本公开技术方案可以提高系统能效比值。

技术领域

本公开涉及车辆热管理技术领域，尤其涉及一种车辆热管理系统及其车辆。

背景技术

由于能源和环境问题愈加突出，对于车辆的热管理系统的环保节能要求越来越高。目前，车辆的热管理系统采用的制冷剂较为昂贵，并且热管理系统的热泵空调系统的能效比较低，热泵空调系统在极低温(零下25-30℃)的可靠性较低。而且，车辆的热管理系统，动力系统和电池等的热量都是独立处理，系统回路较多，能源浪费严重。

发明内容

本公开实施例提供一种车辆热管理系统及其车辆，以解决相关技术存在的问题，技术方案如下：

作为本公开实施例的第一方面，本公开实施例提供了一种车辆热管理系统，包括：

二氧化碳循环模块，包括二氧化碳循环通道；

电池热管理循环模块，与二氧化碳循环模块通过高压液体冷凝器和电池冷却换热器相连接，包括电池冷却循环通道；

高压液体冷凝器，包括并联设置的第一二氧化碳通道和第一电池冷却液通道，第一二氧化碳通道内的二氧化碳和第一电池冷却液通道的第一冷却液在高压液体冷凝器内进行热交换，以实现对电池包进行制热；

电池冷却换热器，包括并联设置的第二二氧化碳通道和第二电池冷却液通道，第二二氧化碳通道内的二氧化碳和第二电池冷却液通道的第一冷却液在电池冷却换热器内进行热交换，以实现对电池包进行制冷；

二氧化碳循环通道与第一二氧化碳通道和第二二氧化碳通道连通，电池冷却循环通道与第一电池冷却液通道和第二电池冷却液连通设置。

在一些可能的实现方式中，电池热管理循环模块包括第一三通阀、第一冷却泵体、第一冷却壶体以及高压液体加热器；

第一电池冷却液通道和第二电池冷却液通道通过第一三通阀控制切换与电池冷却循环通道连通；

第一冷却泵体与电池包的输入端连接，电池包的输出端与第一三通阀连接，第一冷却泵体用于确定第一冷却液的流量，第一电池冷却液通道的输出端和第二电池冷却液通道的输出端均连接于高压液体加热器的输入端，高压液体加热器的输出端与第一冷却壶体连接，高压液体加热器用于加热第一冷却液，第一冷却壶体用于电池热管理循环模块排气。

在一些可能的实现方式中，二氧化碳循环模块包括客舱制冷模式和客舱制热模式，电池热管理循环模块包括电池制热模式和电池制冷模式，在处于电池制热模式时，二氧化碳循环模块处于客舱制热模式，第一二氧化碳通道和第一电池冷却液通道进行热交换，在处于电池制冷模式时，二氧化碳循环模块处于客舱制热模式，第二二氧化碳通道和第二电池冷却液通道进行热交换。

在一些可能的实现方式中，

在处于客舱制冷模式时，二氧化碳依次流经二氧化碳压缩机、第二电磁截止阀、外部气冷器、第二电子膨胀阀、内部蒸发器、第四电磁截止阀、气液分离器回到二氧化碳压缩机；和/或

二氧化碳依次流经二氧化碳压缩机、第二电磁截止阀、外部气冷器、第二电子膨胀阀、第三电子膨胀阀、第二二氧化碳通道、气液分离器回到二氧化碳压缩机。

在一些可能的实现方式中，