[发明专利]一种可调节的方向盘总成及车辆

说明书

本申请涉及方向盘装置技术领域，特别涉及一种可调节的方向盘总成及车辆。所述可调节的方向盘总成包括方向盘本体、底座和限位部，其中，方向盘本体上设置有第一调节部；底座上设置有第二调节部，所述底座一端与方向盘本体通过第二调节部与第一调节部转动连接，另一端与转向柱相连接；限位部设置在第一调节部与第二调节部之间，并用于限制第一调节部与第二调节部的相对转动。本申请实施例通过提供一种可调节的方向盘总成及车辆，以解决相关技术中方向盘无法相对于转向柱实现独立的倾角旋转调整的问题。

技术领域

本申请涉及方向盘装置技术领域，特别涉及一种可调节的方向盘总成及车辆。

背景技术

方向盘是车辆驾驶操作重要的部件之一，它的操作舒适性会影响用户驾驶体验感及行车安全。故主机厂在进行方向盘布置时需要对方向盘倾斜角度进行布置定义，从而满足人体的操作使用需求。

相关技术中，方向盘调整机构均设置在转向柱上，通过转向柱的上的旋转或调节结构，实现方向盘和转向柱的同步倾斜角度调整，但由于方向盘和转向柱为一个整体，方向盘无法相对于转向柱实现独立的倾角旋转调整。

发明内容

本申请实施例提供一种可调节的方向盘总成及车辆，以解决相关技术中方向盘无法相对于转向柱实现独立的倾角旋转调整的问题。

为达到以上目的，第一方面，本申请实施例提供一种可调节的方向盘总成，其包括：

方向盘本体，其上设置有第一调节部；

底座，其上设置有第二调节部，所述底座一端与方向盘本体通过第二调节部与第一调节部转动连接，另一端与转向柱相连接；

限位部，其设置在第一调节部与第二调节部之间，并用于限制第一调节部与第二调节部的相对转动。

一些实施例中，所述第一调节部包括第一调整齿盘；

所述第二调节部包括第二调整齿盘，所述第二调整齿盘与第一调整齿盘同轴并啮合设置，所述第二调整齿盘远离第一调整齿盘的一端设置有内凹沉台，所述第一调整齿盘与第二调整齿盘通过螺杆穿设固定，所述螺杆上套设有压紧弹簧和固定件，所述压紧弹簧通过固定件限位于内凹沉台中；

所述限位部包括限位凹槽和限位凸台，所述限位凹槽和限位凸台择一设置在第一调整齿盘和第二调整齿盘上，所述限位凸台卡接在限位凹槽中，且所述限位凸台的长度小于限位凹槽的长度。

一些实施例中，所述第一调整齿盘与第二调整齿盘相对的一面分别设置有端面齿和端面齿槽，所述端面齿沿第一调整齿盘的径向设置，且端面齿有多个，多个端面齿沿所述第一调整齿盘的周向间隔设置，所述端面齿槽与端面齿对应设置。

一些实施例中，所述端面齿的宽度自位于第一调整齿盘半径较大的一端，向位于第一调整齿盘半径较小的一端减小。

一些实施例中，所述限位凹槽设置在第二调整齿盘上，所述限位凹槽为圆弧状，并与第二调整齿盘同轴设置，且所述限位凹槽的宽度小于端面齿槽的长度。

一些实施例中，所述限位凹槽避让端面齿槽设置，并位于端面齿槽内径较小的一端。

一些实施例中，所述方向盘本体与底座之间还设置有驱动部，所述驱动部包括电机和齿轮件，所述电机用于驱使齿轮件转动，并使方向盘本体与底座相对转动，且所述齿轮件的转动轴线与所述第一调整齿盘的转动轴线一致。

一些实施例中，所述电机固定在底座上；

所述齿轮件包括与电机相连接的齿轮，以及第三调整齿盘，所述第三调整齿盘设置在方向盘本体上，并与齿轮相咬合。

一些实施例中，置物平板，其可拆卸地设置在方向盘本体远离底座的一端。

第二方面，提供了一种车辆，其包括：