[发明专利]轮边减速器、后桥总成及车辆

说明书

本申请涉及一种轮边减速器、后桥总成和车辆，轮边减速器包括：壳体、半轴、太阳轮、行星架、多个行星轮轴、第一行星轮组和第二行星轮组。太阳轮包括第一段和与第一段连接的第二段，第一段的外周面设有第一轮齿，第二段的外周面设有第二轮齿；全部行星轮轴围绕太阳轮的周向方向间隔设置；第一行星轮组包括多个与第一轮齿啮合的第一行星轮，第二行星轮组包括多个与第二轮齿啮合的第二行星轮。上述的轮边减速器，第一轮齿和第二轮齿为旋向相反的斜轮齿，第一行星轮和第二行星轮为旋向相反的斜齿轮，由于斜齿轮的齿轮副的重合度较高，能够提高齿轮之间的接触强度，也有利于改善齿轮之间出现打齿的情形，从而能够提高轮边减速器的可靠性。

技术领域

本申请涉及车辆技术领域，特别是涉及一种轮边减速器、后桥总成及车辆。

背景技术

轮边减速器是一种应用于汽车传动系统中的减速增扭装置，由于轮边减速器的承载能力强，而且能够将驱动桥的主减速器的尺寸、车桥与地面之间的间隙增加，使汽车的通过性更强。因此，轮边减速器被广泛应用在载重货车、大型客车、越野汽车等车辆上。

行星轮系作为轮边减速器的重要组成之一，其性能对轮边减速器的性能有较大的影响。目前，市面上的行星轮系的齿轮容易失效，这导致轮边减速器的可靠性较低，不利于车辆的驾驶安全。

发明内容

基于此，有必要提供一种轮边减速器、后桥总成及车辆，以提高轮边减速器的可靠性，从而有利于提高车辆的驾驶安全。

根据本申请的一个方面，提供一种轮边减速器，包括：

具有一容纳腔的壳体，所述壳体上设有与所述容纳腔连通的第一通孔；

半轴，可转动地穿设于所述第一通孔；

太阳轮，设于所述容纳腔内，且可转动地套设于所述半轴；所述太阳轮包括第一段和与所述第一段连接的第二段，所述第一段的外周面设有第一轮齿，所述第二段的外周面设有第二轮齿；

行星架，设于所述容纳腔内；

多个围绕所述太阳轮的周向方向间隔设置且位于所述容纳腔内的行星轮轴，每一所述行星轮轴的一端连接于所述壳体，另一端连接于所述行星架；及

沿所述太阳轮的中心轴线的方向间隔设置的第一行星轮组和第二行星轮组；所述第一行星轮组包括多个第一行星轮，所述第二行星轮组包括多个第二行星轮，每一所述行星轮轴上可转动地套设有一个所述第一行星轮和一个所述第二行星轮，且全部所述第一行星轮均与所述第一轮齿啮合，全部所述第二行星轮均与所述第二轮齿啮合；

其中，所述第一轮齿和所述第二轮齿为旋向相反的斜轮齿，所述第一行星轮和所述第二行星轮为旋向相反的斜齿轮。

上述的轮边减速器，至少包括壳体、半轴、太阳轮、行星架、行星轮轴、第一行星轮组和第二行星轮组，通过在太阳轮的相对两端分别设置旋向相反的第一轮齿和第二轮齿，并设置旋向相反的第一行星轮组和第二行星轮组，且第一轮齿和第二轮齿为旋向相反的斜轮齿，第一行星轮组和第二行星轮组为旋向相反的斜齿轮，由于斜齿轮的齿轮副的重合度较高，能够提高齿轮之间的接触强度，也有利于改善齿轮之间出现打齿的情形，从而能够解决由于齿轮之间的接触强度低，且出现打齿而导致的齿轮失效的问题，这就有利于提高轮边减速器的可靠性，也就有利于提高车辆的驾驶安全。

在其中一个实施例中，所述行星架包括：

主体部，连接于所述行星轮轴的另一端；以及

连接部，连接于所述主体部和所述壳体之间。

在其中一个实施例中，所述连接部与所述壳体可拆卸连接；和/或

所述连接部和所述主体部可拆卸连接。