[发明专利]船用内燃机气缸套维修和珩磨方法及其设备

说明书

本发明涉及船用内燃机气缸套维修和珩磨方法及设备，设置进给机构的进给速度、加速度和进给距离，旋转机构的转速，涨开机构的气压值、涨开半径及珩磨油石的材质参数，实现对船用内燃机气缸套内壁网纹的珩磨。船用内燃机气缸套维修和珩磨设备包括：机架、进给机构、旋转机构、连接组件、珩磨头；所述机架为门式机架，底部固定安装在工作地面上，上部设有上横梁，上横梁平行固定安装进给机构，所述进给机构下部安装旋转机构，所述旋转机构下部安装连接组件，所述连接组件下部安装珩磨头；珩磨头采用气动方式使其珩磨油石贴在气缸套内壁上实现维修和珩磨。该设备设计先进、性能可靠。同时，主轴工作行程较短，适用于维修和珩磨缸体和箱体孔等。

技术领域

本发明涉及船用内燃机气缸套维修和珩磨方法及其设备，属于抛光设备领域。

背景技术

内燃机气缸套是内燃机重要的零部件，其内径增量、圆度和圆柱度的数据对内燃机的功率有很大的影响，但当内燃机处于工作状态时，由于气缸套受热不均、异物磨损、燃油内硫化物的腐蚀、冷却水的腐蚀、活塞往复运动引起的反复冲击变形都会使气缸套内壁上出现穴蚀，这些穴蚀使内燃机的内径增量、圆度和圆柱度出现较大偏差，这就需要定期对内燃机气缸套进行检查、排除故障，否则就会导致内燃机的效率降低、使用寿命大大缩短，甚至导致内燃机的报废。

而船用内燃机多数为大功率内燃机，尺寸较大，以往的检修过程往往需要打开气缸盖或将气缸套拆下来进行检查，甚至需要专业人员进入气缸套内部进行测量，不仅浪费大量的时间，而且还有很高的停机成本。

由此可见，有必要发明一种适用于船用内燃机气缸套维修和珩磨方法及其设备，以代替人工对内燃机气缸套进行日常检查，对其内径增量、圆度和圆柱度进行评估，为内燃机气缸套的修理和珩磨提供数据支持，以达到节约时间降低检修成本解放人工的目的。

发明内容

为达到上述目的，本发明提出船用内燃机气缸套维修和珩磨方法及其设备，以满足船用内燃机气缸套的维修和珩磨，实现高效率作业。

本发明的第一方面，提供了船用内燃机气缸套维修和珩磨方法，对应的维修和珩磨步骤如下：

步骤1、在上位机设置缸体内径；设置缸内径，维修和珩磨设备进行自动运行；每次断电，重新送电，须全部重新设置；

步骤2、维修和珩磨设备上下运行，到达合适的上停止位和下停止位；维修和珩磨设备位置高于要求的缸体上限位置；

步骤3、维修和珩磨设备自动上下运行，自动旋转；珩磨头纵向移动，并快速夹紧缸体；镶嵌有油石的珩磨头由竖直安置的主轴带动旋转，同时作垂直往复进给运动。

上述步骤2中，保证内燃机气缸套的中心与所述维修和珩磨设备旋转机构的轴心在同一竖直线上，加工时由于连接组件采用十字万向联轴器，具有较大的角位移，使珩磨头与气缸套内壁相对浮动，可使珩磨头以内燃机气缸套内壁作导向，从而实现较为精准的轴心对正。

上述步骤3中，维修和珩磨时珩磨头在进给机构和往复机构的作用下在气缸套内旋转并往复运动，珩磨油石在张开机构的作用下，在气缸套内壁进行切削，形成有规律交叉而又不相重复的网纹切痕，随着珩磨加工的进行，使气缸套内壁和油石表面接触面积不断增加，相互切削作用不断减弱，气缸套内壁的圆度和圆柱度不断完善，最后完成气缸套内壁网纹的维修和珩磨。

磨料流动加工是利用一种含磨料的半流动状态的粘性磨料介质、在一定压力下强迫在被加工表面上挽过，由磨料颗粒的刮削作用去除工件表面微观不平材料的工艺方法。工件安装并被压爪在夹具中，夹具上、下磨料室相连，磨料室内充以粘性磨料，由活塞在往复运动过程中通过粘性磨料对所有表面施加压力，使粘性磨料在一定压力作用下反复在工件待加工表面上滑移通过，就好像入手用砂布均匀地压在工件上，速移动那样，从而达到表面抛光或去毛刺的目的。

本发明的第二方面，提供了一种船用内燃机气缸套维修和珩磨设备，运行上述维修和珩磨方法，具体包括机架、进给机构、旋转机构、连接组件、珩磨头；