[实用新型]一种P挡电磁阀控制系统及汽车

权利要求书

1.一种P挡电磁阀控制系统，包括制动开关（1）、P挡电磁阀（2）、霍尔传感器（3）和嵌在换挡杆组件（4）中的霍尔感应磁铁（5），其特征在于：还包括车身控制器（6）、第一二极管（7）、或运算模块（8）、第一上拉电阻（9）、第二上拉电阻（10）、第三上拉电阻（11）、第四上拉电阻（12）、三极管（13）和场效应管（14）；制动开关（1）的一端通过保险（15）与蓄电池正极BAT+连接、另一端与车身控制器（6）的输入端连接，车身控制器（6）的输出端接第一二极管（7）的阴极，第一二极管（7）的阳极接第一上拉电阻（9）的一端和或运算模块（8）的第一输入端，第一上拉电阻（9）的另一端接换挡操纵总成内部电源VCC，霍尔传感器（3）的电源端接换挡操纵总成内部电源VCC和第二上拉电阻（10）的一端，霍尔传感器（3）的接地端接地、输出端接第二上拉电阻（10）的另一端和或运算模块（8）的第二输入端，或运算模块（8）的输出端接第三上拉电阻（11）的一端，第三上拉电阻（11）的另一端接三极管（13）的基极，三极管（13）的发射极接地、集电极接第四上拉电阻（12）的一端和场效应管（14）的栅极，第四上拉电阻（12）的另一端接换挡操纵总成内部电源VCC，场效应管（14）的源极接地、漏极接P挡电磁阀（2）的一端，P挡电磁阀（2）的另一端接换挡操纵总成内部电源VCC。

2.根据权利要求1所述的P挡电磁阀控制系统，其特征在于：还包括第一分压电阻（16）、第二分压电阻（17）和滤波电容（18），第一分压电阻（16）与滤波电容（18）并联，且第一分压电阻（16）的一端接三极管（13）的基极、另一端接三极管（13）的发射极，第二分压电阻（17）的一端接场效应管（14）的栅极、另一端接场效应管（14）的源极。

3.根据权利要求2所述的P挡电磁阀控制系统，其特征在于：所述或运算模块（8）包括第二二极管（81）和第三二极管（82），第二二极管（81）的阳极作为或运算模块（8）的第一输入端，第三二极管（82）的阳极作为或运算模块（8）的第二输入端，第二二极管（81）的阴极与第三二极管（82）的阴极相连且作为或运算模块（8）的输出端。

4.根据权利要求1至3任一项所述的P挡电磁阀控制系统，其特征在于：所述换挡操纵总成内部电源VCC为KL15电源。

5.一种汽车，其特征在于：包括如权利要求1至4任一项所述的P挡电磁阀控制系统。