[实用新型]一种新型纯电动飞机牵引车线控制动系统

说明书

本实用新型公开了一种新型纯电动飞机牵引车线控制动系统，包括双路充液阀、电子行车脚制动踏板以及行车脚制动阀驱动器，双路充液阀通过管道分别连接有第一蓄能器和第二蓄能器，第一蓄能器通过前桥电液制动阀与前桥液压制动器连接，第二蓄能器通过后桥电液制动阀与后桥液压制动器连接，行车脚制动阀驱动器分别与电子行车脚制动踏板、前桥电液制动阀以及后桥电液制动阀电性连接，本新型提供的制动系统结构简单，操作轻便，可靠性高，可以对牵引车的制动进行精确控制，减小制动过程中对飞机的冲击，并且本新型还克服了需要在驾驶室与车体之间布设液压管线的弊端，制动系统的布设更为简单灵活，使得本新型具有安装、调试及维修维护方便的优点。

技术领域

本实用新型涉及制动领域，特别是一种新型纯电动飞机牵引车线控制动系统。

背景技术

目前，随着国民经济的快速发展，作为航空运输的机场建设和为机场服务的机场地面支持设备也正步入一个快速发展期，特别是零排放和绿色环保的新能源型设备更是得到大力推广使用，纯电动飞机牵引车是机场地面支持设备的其中一种，其中的制动系统是最为重要和关键的部分，由于飞机牵引车是直接与飞机相连接来进行作业的，故为了保证飞机及机上乘员旅客的绝对安全，飞机牵引车的制动系统是要求比较高和复杂的，其启动、加速、减速以及停车等工作过程对加速度和减速度及制动力大小都有严格的要求，且对每一种飞机机型的制动参数都是不一样的，并必须经过行业指定的专业检测机构进行严格系统的检测；系统主要包括行车制动系统、驻车制动系统、应急制动系统等，其中行车制动系统是最重要和最关键的，而由于目前国内外机场飞机牵引车的行车制动系统基本上都是采用脚控直动液压来执行进行的，存在的主要问题就是制动力太生硬，不够柔和，对飞机有冲击，且精确控制较难，还有，就是电液管线连接较麻烦，特别是对于驾驶室需升降的中大型飞机牵引车来说就更加麻烦，驾驶室与车体之间电液连接管线特别多，排列布置较困难，安装、调试及维修维护费工费时，非常麻烦，给正常工作带来了很大不便，同时也降低了工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种新型纯电动飞机牵引车线控制动系统，以解决上述技术背景中所提出的技术问题。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来实现的：一种新型纯电动飞机牵引车线控制动系统，包括双路充液阀、电子行车脚制动踏板以及行车脚制动阀驱动器，所述双路充液阀通过管道分别连接有第一蓄能器和第二蓄能器，所述第一蓄能器通过前桥电液制动阀与前桥液压制动器连接，所述第二蓄能器通过后桥电液制动阀与后桥液压制动器连接，所述行车脚制动阀驱动器分别与电子行车脚制动踏板、前桥电液制动阀以及后桥电液制动阀电性连接。

上述实用新型内容中，进一步的，所述双路充液阀上还连接有第三蓄能器，所述第三蓄能器通过驻车液压制动阀连接有驻车液压制动器。

上述实用新型内容中，进一步的，新型纯电动飞机牵引车线控制动系统还包括液压油箱，所述前桥电液制动阀、后桥电液制动阀以及驻车液压制动阀均通过油管与液压油箱连通，双路充液阀上连接有齿轮泵，所述齿轮泵通过电机将液压油箱中的液压油送入双路充液阀。

上述实用新型内容中，进一步的，所述齿轮泵的进液端连接有滤油器，齿轮泵的出液端连接有第三单向阀。

上述实用新型内容中，进一步的，所述前桥电液制动阀和后桥电液制动阀的进油端分别连接有第一单向阀和第二单向阀。

上述实用新型内容中，进一步的，所述前桥液压制动器上连接有制动灯信号压力开关。

上述实用新型内容中，进一步的，所述后桥液压制动器上连接有行车制动压力传感器。

上述实用新型内容中，进一步的，所述驻车液压制动器上连接有节流阀和驻车制动压力传感器。

上述实用新型内容中，进一步的，所述驻车液压制动阀上连接有驻车制动指示灯压力开关。

上述实用新型内容中，进一步的，所述双路充液阀上连接有行车制动低压报警开关。