[实用新型]一种地铁车站密封止水结构

权利要求书

1.一种地铁车站密封止水结构，包括两个支撑板(1)和限位装置(4)，两个所述支撑板(1)的内壁均螺纹连接有两个定位销(2)，两个所述支撑板(1)的内壁插设有多个挡板(3)；其特征在于：所述支撑板(1)的表面设有限位装置(4)，所述限位装置(4)包括移动杆(41)，所述移动杆(41)位于支撑板(1)的侧壁，所述移动杆(41)的侧壁固定连接有支撑块(42)，所述支撑块(42)的内壁转动连接有转杆(43)，所述转杆(43)的底端固定连接有顶块(44)，所述顶块(44)位于挡板(3)的上表面。

2.根据权利要求1所述的一种地铁车站密封止水结构，其特征在于：所述支撑板(1)的侧壁固定连接有放置块(45)，所述放置块(45)的上表面转动连接有螺纹杆(46)。

3.根据权利要求2所述的一种地铁车站密封止水结构，其特征在于：所述移动杆(41)的底端固定连接有移动块(48)，所述移动块(48)的表面开设有螺纹孔(49)，所述移动块(48)的螺纹孔(49)内壁和螺纹杆(46)外表面螺纹连接。

4.根据权利要求1所述的一种地铁车站密封止水结构，其特征在于：所述支撑板(1)的侧壁固定连接有中空块(47)，所述中空块(47)的内壁和螺纹杆(46)外表面转动连接，所述螺纹杆(46)的上表面设有旋钮。

5.根据权利要求1所述的一种地铁车站密封止水结构，其特征在于：所述挡板(3)的表面设有密封装置(5)，所述密封装置(5)包括密封垫(51)，所述密封垫(51)套在挡板(3)的表面，所述密封垫(51)的上表面固定连接有四个弹性带(52)，所述挡板(3)侧壁靠近弹性带(52)的位置固定连接有卡块(53)，所述弹性带(52)套在卡块(53)的表面。

6.根据权利要求5所述的一种地铁车站密封止水结构，其特征在于：所述卡块(53)的内壁滑动连接有挡块(54)，所述挡块(54)位于弹性带(52)的侧壁，所述挡块(54)和卡块(53)的表面固定连接有弹簧(55)。