[实用新型]一种地铁车站密封止水结构

说明书

本实用新型属于地铁车站技术领域，具体的说是一种地铁车站密封止水结构，包括两个支撑板和限位装置，两个支撑板的内壁均螺纹连接有两个定位销，两个支撑板的内壁插设有多个挡板；支撑板的表面设有限位装置，限位装置包括移动杆，移动杆位于支撑板的侧壁，移动杆的侧壁固定连接有支撑块，支撑块的内壁转动连接有转杆，挡板的表面设有密封装置，密封装置包括密封垫，密封垫套在挡板的表面，密封垫的上表面固定连接有四个弹性带；通过设置转杆和顶块能够限制挡板在支撑板内的位置，从而减少渗水的可能性，同时不破坏挡板本身的结构，螺纹杆的设置能够让顶块根据挡板的数量来调整位置，以此来适配不同需求。

技术领域

本实用新型涉及地铁车站技术领域，具体是一种地铁车站密封止水结构。

背景技术

地铁车站是供旅客乘降，换乘和候车的场所，应保证旅客使用方便，安全，迅速地进出车站，并有良好的通风，照明，卫生，防火设备等，给旅客提供舒适，清洁的环境。车站应容纳主要的技术设备和运营管理系统，从而保证城市轨道交通的安全运行。

公开号为CN212614426U的一项中国专利公开了一种地铁站台防汛挡水板，其技术方案要点是：通过设置在第一配合板上的插接槽、配合片以及第二配合板上的插接块、紧固板之间的配合，可以方便对两组挡水板进行拼装固定，同时可以对两组防汛板的连接处进行辅助支撑。

随着科技发展地铁成为人们日常出现的交通工具，在建设地铁车站时需要预设防洪设备，以此来解决雨季来临时雨水流动到车站内部的情况，由于多数挡水板需要一块一块放置在支撑板内，又因为挡水板是直接插设在支撑板内，在挡水板受到雨水的冲击时很可能会出现挡水板受到冲击乱动雨水内渗的问题；因此，针对上述问题提出一种地铁车站密封止水结构。

实用新型内容

为了弥补现有技术的不足，解决了随着科技发展地铁成为人们日常出现的交通工具，在建设地铁车站时需要预设防洪设备，以此来解决雨季来临时雨水流动到车站内部的情况，由于多数挡水板需要一块一块放置在支撑板内，又因为挡水板是直接插设在支撑板内，在挡水板受到雨水的冲击时很可能会出现挡水板受到冲击乱动雨水内渗的问题，本实用新型提出一种地铁车站密封止水结构。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：本实用新型所述的一种地铁车站密封止水结构，包括两个支撑板和限位装置，两个所述支撑板的内壁均螺纹连接有两个定位销，两个所述支撑板的内壁插设有多个挡板；所述支撑板的表面设有限位装置，所述限位装置包括移动杆，所述移动杆位于支撑板的侧壁，所述移动杆的侧壁固定连接有支撑块，所述支撑块的内壁转动连接有转杆，所述转杆的底端固定连接有顶块，所述顶块位于挡板的上表面，推动移动杆让移动杆带动转杆移动，转杆带动顶块移动，顶块顶在挡板的上表面，移动杆、支撑块、转杆和顶块能够在一定程度上限制挡板在支撑板内的位置。

优选的，所述支撑板的侧壁固定连接有放置块，所述放置块的上表面转动连接有螺纹杆，在螺纹杆转时会在放置块上表面转动，放置块能够在一定程度上支撑螺纹杆。

优选的，所述移动杆的底端固定连接有移动块，所述移动块的表面开设有螺纹孔，所述移动块的螺纹孔内壁和螺纹杆外表面螺纹连接，在螺纹杆转时会在移动块的螺纹孔内壁转动，从而移动块会带动移动杆滑动，螺纹杆和移动块的设置能够在一定程度上方便移动移动杆。

优选的，所述支撑板的侧壁固定连接有中空块，所述中空块的内壁和螺纹杆外表面转动连接，所述螺纹杆的上表面设有旋钮，在螺纹杆转动时会在中空块内壁转动，中空块能够在一定程度上辅助支撑螺纹杆。

优选的，所述挡板的表面设有密封装置，所述密封装置包括密封垫，所述密封垫套在挡板的表面，所述密封垫的上表面固定连接有四个弹性带，所述挡板侧壁靠近弹性带的位置固定连接有卡块，所述弹性带套在卡块的表面，松开弹性带弹性带会套在卡块的表面，密封垫的设置能够在一定程度上增加挡板和挡板之间的密封性。