[实用新型]一种用于轨道交通的信号灯装置

说明书

本实用新型公开了一种用于轨道交通的信号灯装置，属于轨道交通信号技术领域，包括底座，所述底座顶部固定连接有柜体，所述柜体顶部固定连接有多个挡雨盖，所述柜体一侧开设有开口，且柜体开口内连接有卡座，所述卡座一侧两端均开设有卡槽，且卡槽内卡接有多个信号灯机构，且柜体一侧可拆卸安装有遮光机构，所述挡雨盖顶部滑动连接有刮擦机构。本实用新型中，拉动信号灯主体将卡杆自卡座一侧卡槽内抽出槽，快速更换信号灯主体，在信号灯主体损坏后进行维护，且无需打开柜体，并且L形的卡杆能够保证与卡座的限位效果，并且通过设计的散热座，能够保证前侧信号灯主体装配后的散热效果，提高耐用稳定性。

技术领域

本实用新型属于轨道交通信号技术领域，尤其涉及一种用于轨道交通的信号灯装置。

背景技术

轨道交通是指运营车辆在轨道上的交通工具，现有的轨道交通一般为地铁、火车以及高铁，为了对轨道交通车辆运行进行指挥，需要通过铁路信号灯进行车辆运行状态的控制。

中国专利CN218568212U公开了一种城市轨道交通信号灯，包括灯箱与灯壳，灯壳设置在灯箱侧面且灯壳内开设安装槽，灯箱侧壁对应开设通孔；灯箱内设置方形的旋转灯架，旋转灯架两个相邻侧面分别开设存放槽与备用槽，备用槽内设置第二信号灯主体，存放槽对应的旋转灯架内设置第一伸缩杆，备用槽对应的旋转灯架内设置第二伸缩杆。该交通信号灯能够实现交通信号灯的快速更换，但在实际使用时，备用槽的设置导致灯箱整体尺寸较大，并且通过接触式传感器以及电磁铁进行传动控制容易出现传动误差，灯体固设在灯箱内，更换时需要打开箱体以及进行接线，影响到对灯体的检修维护效率，不能很好的满足使用需要。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决信号灯损坏后，更换时需要打开箱体以及进行接线维护效率较低的问题，而提出的一种用于轨道交通的信号灯装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种用于轨道交通的信号灯装置，包括底座，所述底座顶部固定连接有柜体，所述柜体顶部固定连接有多个挡雨盖，所述柜体一侧开设有开口，且柜体开口内连接有卡座，所述卡座一侧两端均开设有卡槽，且卡槽内卡接有多个信号灯机构，且柜体一侧可拆卸安装有遮光机构，所述挡雨盖顶部滑动连接有刮擦机构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述刮擦机构包括滑杆，所述滑杆滑动连接在挡雨盖顶部开设的滑孔，所述滑杆底端固定连接有刮板，所述刮板内侧与遮光机构一侧相贴合，所述滑杆外侧壁套设有弹簧，所述滑杆末端外侧固定连接有移动板，所述弹簧两端分别与移动板和挡雨盖一侧对应位置固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述刮板顶部两侧均固定连接有导向杆，所述导向杆滑动连接在挡雨盖顶部开设的滑孔内，且导向杆另一端与移动板底部固定连接。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述遮光机构包括挡光罩，挡光罩后侧固定连接有阶装块，且挡光罩滑动连接在柜体一侧开口内，所述挡光罩两侧均固定连接有连接块，所述连接块一侧固定连接有连接杆，所述连接杆一侧开设有卡孔，所述柜体靠近挡光罩一侧固定连接有限位座，所述限位座一侧滑动连接有插置杆，且插置杆插置连接在卡孔内。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述信号灯机构包括信号灯主体，所述信号灯主体后侧固定连接有灯座，所述灯座后侧两端均固定连接有卡杆，所述卡杆横截面形状为L形，所述卡杆插置连接在卡座一侧开设的卡槽内。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述信号灯主体后侧连接有散热座，所述散热座顶部开设有多个散热槽，所述散热座内嵌设有接线端子。

综上所述，由于采用了上述技术方案，本实用新型的有益效果是：