[实用新型]一种带双油缸结构液压刹车装置的行走减速机

说明书

本实用新型属于行走减速机技术领域，具体涉及一种带双油缸结构液压刹车装置的行走减速机，包括行走减速机固定主体和行走减速机回转主体，所述行走减速机固定主体上设置有C1口，所述行走减速机固定主体上设置有C2口，所述行走减速机固定主体上设置有C1腔，所述行走减速机固定主体上设置有C2腔。本实用新型通过设计的液压行走减速机所带的液压刹车装置相较于传统设计，采用双油缸结构，在驻车时，通过制动弹簧推动制动大活塞，实现长时间停车，而在行车制动时，通过比例调节C2腔的制动压力，自由的控制制动小活塞上的制动推力，实现平稳安全的制动工况，保护车辆驾驶人员的安全及实现车辆本身的使用寿命。

技术领域

本实用新型涉及行走减速机技术领域，具体为一种带双油缸结构液压刹车装置的行走减速机。

背景技术

目前，传统配置带单油缸结构液压刹车装置的行走减速机的车辆在行走过程中，当刹车制动时，制动油口压力油突然失去压力，制动活塞在制动弹簧的作用下，迅速推向摩擦片，静摩擦片与动摩擦片迅速合拢，制动轴被突然抱死，行走减速机处于刹车状态，这个时候行走减速机会承受惯性冲击，这种冲击对行走减速机内部各零部件都是非常有害的，对使用行走减速机这个部件的机器设备也会带来很大的伤害。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种带双油缸结构液压刹车装置的行走减速机，解决了上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种带双油缸结构液压刹车装置的行走减速机，包括行走减速机固定主体和行走减速机回转主体，所述行走减速机固定主体上设置有C1口，所述行走减速机固定主体上设置有C2口，所述行走减速机固定主体上设置有C1腔，所述行走减速机固定主体上设置有C2腔，所述行走减速机固定主体上设置有液压马达，所述行走减速机固定主体上设置有制动弹簧，所述行走减速机固定主体上设置有制动大活塞，所述制动大活塞上设置有制动小活塞，所述制动大活塞上设置有支撑弹簧，所述行走减速机固定主体上设置有静摩擦片，所述行走减速机回转主体上设置有制动轴，所述制动轴上设置有动摩擦片。

优选的，所述C1腔呈环形，所述C1腔与C1口连接，C1腔通入压力油时，推动制动大活塞克服制动弹簧的推力。

优选的，所述C2腔呈环形，所述C2腔与C2口连接，C2腔通入压力油时，推动制动小活塞克服支撑弹簧的推力。

优选的，所述制动弹簧的一端与制动大活塞接触，所述制动弹簧的一端与制动大活塞接触，所述制动弹簧的另一端与行走减速机固定主体接触，通过制动弹簧的设计，可带动制动大活塞移动。

优选的，所述支撑弹簧的一端与制动小活塞接触，所述支撑弹簧的另一端与制动大活塞接触，通过支撑弹簧的设计，可带动制动小活塞移动。

优选的，所述静摩擦片与制动小活塞接触，所述静摩擦片与动摩擦片接触，通过静摩擦片的设计，可对行走减速机制动。

本实用新型的有益效果如下：

本实用新型通过设计的液压行走减速机所带的液压刹车装置相较于传统设计，采用双油缸结构，在驻车时，通过制动弹簧推动制动大活塞，实现长时间停车，而在行车制动时，通过比例调节C2腔的制动压力，自由的控制制动小活塞上的制动推力，实现平稳安全的制动工况，保护车辆驾驶人员的安全及实现车辆本身的使用寿命。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型图1的液压原理图。

图中：1、C1口；2、C2口；3、C1腔；4、C2腔；5、液压马达；6、制动弹簧；7、制动大活塞；8、制动小活塞；9、支撑弹簧；10、静摩擦片；11、动摩擦片；12、制动轴；13、行走减速机固定主体。14、行走减速机回转主体

具体实施方式