[实用新型]一种变速箱档位控制线圈

说明书

本实用新型公开了一种变速箱档位控制线圈，涉及电磁阀零配件技术领域，包括包塑壳体，所述包塑壳体的内侧套设有骨架，所述骨架为U形结构，所述骨架的内侧套设有线圈，所述线圈的上下部之间设置有导电条。本实用新型通过设置蓄油环阶、倒油槽、积油环槽和挡油环，并通过蓄油环阶的毛细现象蓄存润滑油的油液，蓄油能力更强，油液铺展更加均匀，在蓄油环阶表面的油膜缩减了动铁芯上下移动时的摩擦力，使得变速箱档位杆结构开闭合动作更加快速，响应更加及时，摩擦力的降低也缩减了直管材料的磨损，提升了设备使用耐久，并且降低了动铁芯在直管内侧位置偏移卡死的机率，降低了硬件使用的故障率。

技术领域

本实用新型涉及电磁阀零配件技术领域，具体为一种变速箱档位控制线圈。

背景技术

变速箱档位控制线圈与现有市场上的电磁阀原理类似，利用电磁线圈通电时产生电磁效果，吸引动铁芯上下移动，促使动铁芯连接的档位杆动作。

发明人在生产和使用时发现存在如下问题：

1、动铁芯的上下移动受线圈内侧套设的管状结构约束，动铁芯与管状结构内侧的柱状曲面接触面积较大，其摩擦力较大，频繁使用后，管状结构内表面材质磨损严重，与动铁芯的接触面变得粗糙，影响动铁芯的上下移动动作，并容易造成动铁芯卡死故障。

2、常规管状曲面的光滑特征导致其蓄存润滑油油液的能力不佳，受重力以及设备震动，油液容易凝聚在局部，不容易铺展，简单的浸油结构很难保证动铁芯表面附着油膜结构。

实用新型内容

基于此，本实用新型的目的是提供一种变速箱档位控制线圈，以解决的技术问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种变速箱档位控制线圈，包括包塑壳体，所述包塑壳体的内侧套设有骨架，所述骨架的内侧套设有线圈，所述线圈的上下部之间设置有导电条，所述线圈的内侧套设有直管，所述包塑壳体内侧表面与线圈、骨架、导电条之间的间隙注胶并形成密封层，所述直管的内侧表面设置有蓄油机构。

所述蓄油机构包括蓄油环阶，所述蓄油环阶成螺旋状纹路凸起设置于直管内侧的圆周曲面上。

所述直管的内侧表面沿母线向开设有倒油槽，所述倒油槽在蓄油环阶的中部打开形成分油缺口。

所述直管内表面的底部开设有积油环槽，所述积油环槽的内侧套设有封盖，所述封盖的内侧表面设置有挡油环。

通过采用上述技术方案，电磁阀的动铁芯的外侧表面为圆柱状的曲面结构，装配时，将电磁阀的动铁芯套入直管内侧，并从倒油槽顶部开口倒入润滑油，润滑油烟倒油槽进入直管内侧表面，由于蓄油环阶的毛细吸引，润滑油进过分油缺口被吸附在蓄油环阶的表面，多余的油液沿蓄油环阶的螺旋向导向由上至下流动，直至完全浸润充满直管内侧蓄油环阶的表面。

受油的张力效果影响，蓄油环阶表面的油液与动铁芯外侧的圆周曲面形成油膜，缩减了动铁芯在直管内侧上下穿插动作时的摩擦力，并且蓄油环阶的内侧螺旋面贴靠动铁芯外表面，缩减了接触面积，使得动铁芯上下动作时更加顺畅，避免了动铁芯因设备震动产生错位卡死，降低了故障率，减少了直管内侧曲面材料的磕碰磨损，提升了该硬件的使用寿命。

本实用新型进一步设置为，所述包塑壳体的前部固定有公头，所述公头的内侧设置有插针。

通过采用上述技术方案，公头插接在变速箱的控制母座上，方便插针向插座内侧的对位插入。

本实用新型进一步设置为，所述线圈数目为两个，两个所述线圈成前后向设置在骨架内侧的前后部。

通过采用上述技术方案，线圈绕设在直管的外侧表面，线圈通电时，线圈的内侧产生磁场，影响直管内侧设置的动铁芯结构，进而控制与动铁芯联动的阀芯结构。

本实用新型进一步设置为，所述导电条成对设置，每对两个所述导电条分别设置在线圈的上下部，且两个导电条分别与线圈线缆的两端采用电阻焊热熔固定。