[实用新型]一种EPB冗余控制电路及相应车辆

说明书

本实用新型涉及电子驻车制动冗余控制技术领域，尤其涉及一种EPB冗余控制电路及相应车辆，包括：EPB故障检测单元，EPB故障检测单元的输出端连接至冗余控制器，用于实时检测EPB单元的运行状态，并将检测信号传输至冗余控制器；切换单元，切换单元的输入端连接至冗余控制器，输出端分别连接至EPB单元和制动单元，冗余控制器根据接收到的检测信号控制切换单元，使制动单元在与冗余控制器导通或与EPB单元导通之间切换。通过本文实施例，实现汽车EPB单元故障时冗余控制器代替EPB单元完成起步或驻车功能，并且EPB单元和冗余控制器始终仅有一方与制动单元连接，提升了汽车安全性能，并且具有改造难度低、改造经济和时间成本低的优点。

技术领域

本文涉及电子驻车制动冗余控制技术领域，尤其涉及一种EPB冗余控制电路及相应车辆。

背景技术

电子驻车制动系统(Electrical Park Brake，EPB)通过电子线路控制停车制动，将传统的拉杆手刹变成了电子手刹按钮，驾驶者仅需按动电子手刹按钮即可实现汽车的驻车制动。然而，现有的电子驻车制动系统面临的一个问题是，一旦电子驻车制动系统出现故障，将可能会对驾驶者及乘客造成巨大的经济损失和安全危害，因此亟需一种EPB冗余控制电路及相应车辆，实现在电子驻车制动系统出现故障承担驻车或制动的职能，保证汽车安全驾驶。

实用新型内容

为解决现有技术中的问题，本文实施例提供了一种EPB冗余控制电路及相应车辆，用于解决现有技术中电子驻车制动系统出现故障时汽车无法正常驻车或起步的问题。

本文提供了一种EPB冗余控制电路，包括：EPB故障检测单元，所述EPB故障检测单元的输出端连接至冗余控制器，用于实时检测EPB单元的运行状态，并将检测信号传输至所述冗余控制器；

切换单元，所述切换单元的输入端连接至所述冗余控制器，输出端分别连接至所述EPB单元和制动单元，所述冗余控制器根据接收到的检测信号控制所述切换单元，使所述制动单元在与所述冗余控制器导通或与所述EPB单元导通之间切换。

作为本文的一个实施例，所述切换单元包括第一继电器、第二继电器、第三继电器和第四继电器；

所述第一继电器、第二继电器、第三继电器和第四继电器根据所述冗余控制器的控制，将所述EPB单元与所述制动单元导通，并将所述冗余控制器与所述制动单元断开；或者，将所述EPB单元与所述制动单元断开，并将所述冗余控制器与所述制动单元导通。

作为本文的一个实施例，所述第一继电器、所述第二继电器、所述第三继电器和所述第四继电器均为五脚继电器；

所述冗余控制器的四个引脚分别和所述第一继电器的第一线圈引出脚、所述第二继电器的第一线圈引出脚、所述第三继电器的第一线圈引出脚和所述第四继电器的第一线圈引出脚相连；

所述EPB单元的两端分别和所述第三继电器的常闭触点、第四继电器的常闭触点相连；

所述第三继电器的常开触点和所述第二继电器的中间触点相连，所述第四继电器的常开触点和所述第一继电器的中间触点相连；

所述制动单元的正极和所述第三继电器的中间触点相连，所述制动单元的负极和所述第四继电器的中间触点相连；

所述第一继电器的常闭触点、所述第二继电器的常开触点接地线；

所述第一继电器的常开触点、所述第二继电器的常闭触点接电源。

作为本文的一个实施例，所述第一继电器、第二继电器、第三继电器和第四继电器均为高边驱动类型或均为低边驱动类型。

作为本文的一个实施例，所述第一继电器、第二继电器、第三继电器和第四继电器均为所述高边驱动类型时，所述第一继电器、第二继电器、第三继电器和第四继电器的第二线圈引出脚均接地；