[实用新型]脚踏板机构和车辆

说明书

本实用新型公开一种脚踏板机构和车辆。其中，脚踏板机构包括托架、脚踏板本体以及紧固件，托架设有第一连接件；脚踏板本体具有踩踏面；脚踏板本体设有第二连接件，第二连接件对应第一连接件设置；紧固件穿设于第一连接件和第二连接件，以使脚踏板本体与托架连接；其中，紧固件的轴线方向平行于脚踏板本体的踩踏面。本实用新型可减少脚踏板机构垂直于踩踏面方向的空间，降低脚踏板机构的厚度。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别涉及一种脚踏板机构和车辆。

背景技术

电动脚踏板是一种可以自动伸缩的汽车电动踏板，为高底盘汽车上下车方便性提供便捷的服务。工作原理是车门打开，电动脚踏板自动伸出，脚踏板运行至极限位置时停止；车门关闭，电动脚踏板自动收回，脚踏板收回至车底。设计需要脚踏板与车型整体美观协调。常规脚踏板运动机构与踏板主体连接采用垂直于踏板主体方向螺栓打紧，但是此方式需要比较大的空间，从而显得电动踏板比较厚重。

实用新型内容

本实用新型的主要目的是提出一种脚踏板机构和车辆，旨在实现减少脚踏板机构占用空间的目的。

为实现上述目的，本实用新型提出的脚踏板机构，所述脚踏板机构包括：

托架，所述托架设有第一连接件；

脚踏板本体，所述脚踏板本体具有踩踏面；所述脚踏板本体设有第二连接件，所述第二连接件对应所述第一连接件设置；以及

紧固件，所述紧固件穿设于所述第一连接件和所述第二连接件，以使所述脚踏板本体与所述托架连接；

其中，所述紧固件的轴线方向平行于所述脚踏板本体的踩踏面。

在本实用新型的一实施例中，定义垂直于所述车辆竖直方向的平面为第一平面；所述脚踏板机构伸出时，所述紧固件的轴线方向平行于所述第一平面。

在本实用新型的一实施例中，所述托架包括：

支撑部，所述支撑部与所述第二连接件间隔设置，所述支撑部设有所述第一连接件；和

摆臂部，所述摆臂部连接于所述支撑部远离所述第二连接件的一侧；所述摆臂部与所述支撑部呈夹角设置。

在本实用新型的一实施例中，所述支撑部的两端分别设有所述第一连接件，所述摆臂部位于两个所述第一连接件之间；每一所述第一连接件通过一所述紧固件与所述第二连接件连接。

在本实用新型的一实施例中，所述脚踏板本体设有安装腔和让位孔，所述让位孔与所述安装腔连通；所述第二连接件设于所述安装腔内，所述托架穿设于所述让位孔。

在本实用新型的一实施例中，所述脚踏板机构还包括加强支架，所述加强支架设于所述安装腔内；所述加强支架设于所述第一连接件和所述第二连接件之间；所述紧固件穿设于所述第一连接件、加强支架和所述第二连接件。

在本实用新型的一实施例中，所述加强支架设有滑座，所述安装腔的腔壁设有滑轨，所述滑座与所述滑轨活动连接。

在本实用新型的一实施例中，所述加强支架面向所述第一连接件的一侧设有定位槽，所述第一连接件穿设于所述定位槽内；

和/或，所述第一连接件设有止位部，所述止位部远离所述第一连接件的一端朝向所述第二连接件的方向延伸，所述加强支架限位于所述止位部与所述第一连接件围合形成的空间，且所述加强支架与所述止位部抵接。

在本实用新型的一实施例中，所述脚踏板本体包括依次连接的第一侧壁、第二侧壁、第三侧壁以及第四侧壁，所述第一侧壁、所述第二侧壁、所述第三侧壁以及所述第四侧壁围合形成所述安装腔；所述第一侧壁背离所述安装腔的一侧为所述踩踏面，所述踩踏面呈水平设置。

所述让位孔设于所述第四侧壁，且延伸至所述第一侧壁和所述第二侧壁。