[实用新型]一种液压油缸降温装置

说明书

本实用新型提供一种液压油缸降温装置，包括缸体，缸体左表面和缸体右表面均安装有缸盖，缸盖上开设有活塞孔，缸盖内插接有活塞杆，缸体内滑动连接有两个活塞，活塞套接在活塞杆上并与活塞杆连接固定，缸体内中部连接固定有挡板，活塞杆贯穿挡板并与挡板滑动连接，缸体外表面下侧设有油箱，油箱上表面左侧和油箱上表面右侧均相连相通有第一进油管，进第一进油管远离油箱的一端与第一油泵输入端相连相通，第一油泵输出端相连相通有第二进油管，第二进油管远离第一油泵的一端与缸体下表面相连相通，缸体外表面下侧相连相通有两个L型排气管，本实用新型具有如下的有益效果：加速对缸体进行降温，避免液压油缸因温度过高影响正常使用。

技术领域

本实用新型是一种液压油缸降温装置，属于液压缸领域。

背景技术

液压油缸是将液压能转变为机械能，做直线往复运动或摆动运动的液压执行元件，它结构简单、工作可靠，用它来实现往复运动时，可免去减速装置，并且没有传动间隙，运动平稳，因此在各种机械的液压系统中得到广泛应用，双向液压油缸在做机械运动时会产生大量热量，而当液压油缸温度过高时，液压系统的零件会受热膨胀，破坏了相对运动零件原来正常的配合间隙，导致摩擦阻力增加、液压阀容易卡死，现有的液压油缸的降温方式主要是通过对液压油进行降温，从而对液压油缸进行降温，但随着液压油在缸体内的不断做功，缸体温度逐渐升高，自然散热无法满足对缸体温度的降温，因此需要一种新型液压油缸降温装置，加速对液压油缸缸体的降温，避免液压油缸因温度过高影响正常使用。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型目的是提供一种液压油缸降温装置，以解决上述背景技术中提出的问题，本实用新型加速对缸体进行降温，避免液压油缸因温度过高影响正常使用。

为了实现上述目的，本实用新型是通过如下的技术方案来实现：一种液压油缸降温装置，包括缸体，所述缸体左表面和缸体右表面均安装有缸盖，所述缸盖上开设有活塞孔，所述缸盖内插接有活塞杆，所述缸体内滑动连接有两个活塞，所述活塞套接在活塞杆上并与活塞杆连接固定，所述缸体内中部连接固定有挡板，所述活塞杆贯穿挡板并与挡板滑动连接，所述缸体外表面下侧设有油箱，所述油箱上表面左侧和油箱上表面右侧均相连相通有第一进油管，所述进第一进油管远离油箱的一端与第一油泵输入端相连相通，所述第一油泵输出端相连相通有第二进油管，所述第二进油管远离第一油泵的一端与缸体下表面相连相通，所述缸体外表面相连相通有第一排油管，所述第一排油管远离缸体的一端相连相通有单向节流阀，所述单向节流阀远离第一排油管的一端相连相通有第二排油管，所述第二排油管远离单向节流阀的一端通过散热件与油箱相连相通，所述缸体外表面下侧相连相通有两个L型排气管，两个所述L型排气管布置在挡板两侧。

进一步地，所述散热件包括散热箱，所述第二排油管远离单向节流阀的一端与散热箱相连相通，所述散热箱左表面相连相通有第三排油管，所述第三排油管远离散热箱的一端与油箱相连相通，所述散热箱内安装有螺旋管，所述螺旋管一端与冷却液罐相连相通，所述螺旋管另一端与第二油泵输出端相连相通，所述第二油泵输入端通过连接管与冷却液罐相连相通。

进一步地，所述油箱和缸体之间连接固定有两块承载板，所述第一油泵底部和第一油泵底部均与承载板连接固定。

进一步地，所述L型排气管远离缸体的一端相连相通有组装盒，所述组装盒内连接固定有托板，所述托板上表面开设有多个圆孔，所述托板上表面设有吸水棉，所述组装盒右表面下侧插接有用于过滤灰尘的过滤网，所述过滤网位于托板下方。

进一步地，所述托板上表面连接固定有管套，所述管套内插接有活动杆，所述管套内底部安装有第一磁铁，所述活动杆在管套内的一端连接固定有与第一磁铁相排斥的第二磁铁，所述活动杆远离管套的一端连接固定有挤压板，所述挤压板上表面连接固定有连接杆，所述连接杆远挤压板的一端贯穿组装盒并延伸至组装盒上方，所述连接杆远离挤压板的一端连接固定有按压板。

进一步地，所述活塞孔内安装有密封套，所述密封套套接在活塞杆上。

本实用新型的有益效果：