[实用新型]可控式车位锁

权利要求书

1.一种可控式车位锁，其特征在于，包括

转轴，能够绕着枢转轴线转动设置；

挡车构件，连接于所述转轴上；

偏转装置，包括弹簧及偏转机构，所述偏转机构具有两个且彼此间隔设于所述转轴上，所述偏转机构与所述转轴可转动连接，所述弹簧套设于所述转轴上，所述弹簧的相对两端分别与所述偏转机构连接；

传动装置，包括蜗轮及蜗杆，所述蜗轮套设于所述弹簧上，所述蜗轮分别与两个所述偏转机构固定，所述蜗杆与所述蜗轮传动连接；

动力源，与所述蜗杆连接，驱动所述蜗杆正、反转。

2.根据权利要求1所述可控式车位锁，其特征在于，所述偏转机构包括顶块、簧管及止挡销，所述簧管套设于所述弹簧上，所述顶块可滑动地设于所述簧管上，所述顶块与所述弹簧抵接，该顶块背向所述弹簧的表面设置有环状凸轮结构，所述止挡销插接于所述转轴上，该止挡销的相对两端伸出所述转轴，所述止挡销的相对两端与所述环状凸轮结构可滑动连接。

3.根据权利要求2所述可控式车位锁，其特征在于，所述止挡销垂直与所述转轴的枢转轴线。

4.根据权利要求2所述可控式车位锁，其特征在于，所述环状凸轮结构包括设置于所述顶块背向所述弹簧的表面的两个凸起构件，两个所述凸起构件首尾相连并形成旋转对称结构，两个所述凸起构件的连接处形成有容纳凹陷；

所述止挡销的相对两端与两个所述凸起构件可滑动连接，使顶块与止挡销斜顶配合，使所述顶块相对于所述簧管滑动，进而压缩弹簧。

5.根据权利要求4所述可控式车位锁，其特征在于，所述凸起构件具有依次连接的第一弯弧面、过渡平面、抵接面及第二弯弧面，所述过渡平面与所述抵接面垂直设置，所述第一弯弧面的斜率大于所述第二弯弧面的斜率，所述第一弯弧面的弧长大于所述第二弯弧面的弧长；

当所述偏转装置绕着第一转动方向转动时，所述止挡销的一端沿着所述第一弯弧面、过渡平面、第二弯弧面滑动；

当所述偏转装置绕着第二转动方向转动时，所述止挡销的一端沿着第二弯弧面滑动，并最终与所述抵接面抵接。

6.根据权利要求5所述可控式车位锁，其特征在于，所述止挡销的直径小于所述抵接面的高度。

7.根据权利要求2所述可控式车位锁，其特征在于，所述顶块靠近所述弹簧的一端设置有收容槽，所述收容槽的底壁设有弧形收窄槽，所述收容槽的四个侧壁上设有贴合槽，所述贴合槽与所述弧形收窄槽之间具有圆弧过渡，该贴合槽沿着顶块的长度方向延伸设置。

8.根据权利要求7所述可控式车位锁，其特征在于，相对设置的两个贴合槽之间的距离自收容槽的开口向所述弧形收窄槽方向逐渐减少。

9.根据权利要求1所述可控式车位锁，其特征在于，所述动力源包括保护盒及电机，所述保护盒设于所述转轴一侧，所述电机设于所述保护盒中，所述电机通过齿轮传动机构与所述蜗杆传动连接。