[实用新型]飞机风挡玻璃破损安全强度试验装置

说明书

本实用新型公开了一种飞机风挡玻璃破损安全强度试验装置，包括下型腔，下型腔侧面具有增压通孔；上密封边框，上密封边框通过密封组件安装于下型腔上侧边缘；固定夹具，用于夹紧固定试验件；上型腔保护罩，罩设试验件；破损操作锤，用于破碎试验件的中间层；变形位移传感器，变形位移传感器设置于试验件的上侧中央；温度传感器，温度传感器设置于试验件的下侧。本实用新型通过破损操作锤破碎飞机风挡玻璃试验件的中间层，同时模拟飞机正常飞行时机舱内的增压，最终由变形位移传感器检测试验过程中试验件的变形情况，纪录输出至计算机的试验数据，完成破损安全强度试验，易于操作并可以达到较高控制精度，增压稳定、结构简单且具有通用性。

技术领域

本实用新型属于玻璃破损试验技术领域，具体地说，涉及一种飞机风挡玻璃破损安全强度试验装置。

背景技术

针对飞机风挡玻璃破损安全强度即在风挡玻璃多层玻璃出现破损开裂后风挡整体受舱内增压条件下保持整体结构刚度的能力对飞机的安全服役具有重要意义。这就要求飞机风挡单片玻璃具有较高的强度，抗压差能力。因此，对于飞机风挡玻璃具备破损安全强度是其安全服役的基本要求。

风挡玻璃需要按安全破损设计，当玻璃的任何一层损坏后，必须能经受住座舱最大压差载荷与临界气动压力和温度影响的联合作用；可以假定在出现飞行机组易于发现的单个破损后，座舱压差从最大值按相应的使用限制下降，使飞机能以一定的的座舱压力高度继续安全飞行。

目前，国内对于飞机风挡玻璃破损安全强度试验的评价还没有有效的方法，也没有相关的测试设备。究其原因主要由于国内自主研发飞机配套玻璃刚刚起步，测试检测经验较少，也没有相关试验装备。

因此，急需开发一种飞机风挡玻璃破损安全强度试验方法及试验装置，为飞机玻璃的材料工艺选择与结构优化设计以及服役可靠性等方面提供依据与指导，对保证我国国产飞机的可靠性与安全设计具有重要的意义。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种飞机风挡玻璃破损安全强度试验装置，用于避免以往飞机风挡玻璃中间层出现破损，缺乏相应破损安全强度试验检测装置的麻烦。

为了解决上述技术问题，本实用新型公开了一种飞机风挡玻璃破损安全强度试验装置，包括：

下型腔，下型腔侧面具有增压通孔；

上密封边框，上密封边框通过密封组件安装于下型腔上侧边缘；

固定夹具，固定夹具环设于上密封边框内圈，用于夹紧固定飞机风挡玻璃试验件，其中飞机风挡玻璃试验件端部包边裸露出工艺孔；

上型腔保护罩，上型腔保护罩安装于上密封边框，且罩设飞机风挡玻璃试验件，且预留出对应工艺孔的通孔；

破损操作锤，破损操作锤由通孔导向工艺孔，用于破碎飞机风挡玻璃试验件的中间层；

变形位移传感器，变形位移传感器设置于飞机风挡玻璃试验件的上侧中央；

温度传感器，温度传感器设置于飞机风挡玻璃试验件的下侧。

根据本实用新型一实施方式，其中上述下型腔和上型腔保护罩都具有传感器穿线孔。

根据本实用新型一实施方式，其中上述密封组件设置为2道间隔的0型密封圈，且上密封边框和下型腔在0型密封圈之间通过螺栓紧固。

根据本实用新型一实施方式，其中上述固定夹具包括：

弧度垫块，弧度垫块支撑飞机风挡玻璃试验件的下侧；

侧压紧块，侧压紧块成Z型，一端压抵飞机风挡玻璃试验件的上侧，另一端通过螺栓固定于上密封边框。

根据本实用新型一实施方式，其中上述侧压紧块和弧度垫块表面设置于抵触飞机风挡玻璃试验件的柔性缓冲胶垫。