[实用新型]电动全地形车

说明书

本实用新型公开了一种电动全地形车，包括车架；车身覆盖件，行走组件，驱动系统，电池组件，电池组件包括电池模组和承载式电池壳体，电池模组设置在承载式电池壳体内部；电控组件，电控组件至少部分与驱动系统电连接；车架包括第一车架组件和第二车架组件，第一车架组件与第二车架组件之间形成有容纳槽，容纳槽还包括开口部，电池组件至少部分设置在容纳槽内，电池组件还至少部分设置在开口处，以使承载式电池壳体能在车架断开处提供承载力。通过合理的设置电动全地形车的车架的结构和形状，能够有效的容纳体积较大的电池组件的同时，还能保证电动全地形车的整车装配强度能够满足全地形车的越野工况需求。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，特别是涉及一种电动全地形车。

背景技术

全地形车是指可以在任何地形上行驶的车辆，在普通车辆难以机动的地形上能够行走自如。全地形车的英文是All Terrain Vehicle(适合所有地形的交通工具)，缩写是ATV，又称“全地形四轮越野机车”，车辆简单实用，越野性能好。ATV能够与地面产生更大的摩擦力而且能降低车辆对地面的压强，使其容易行驶于沙滩、河床、林道、溪流，以及恶劣的沙漠地形，可载送人员或运输物品。

在全球电动化的趋势下，全地形车电动化也成为节能减排号召下不可阻挡的发展潮流，但是全地形车的电动化意味着全地形车在搭载传统的驱动系统和传动系统的同时还需配备电池组件，为全地形车储存能量，且续航能力越长的全地形车意味着电池组件的体积和重量都会相应增加，相对于乘用车来说本身布局空间较紧凑的全地形车上设置具备一定体积电池，对于车架的结构和强度都具有一定的挑战性。

实用新型内容

为解决现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种电池组件可提供承载力的电动全地形车。

为了实现上述目标，本实用新型采用如下的技术方案：

一种电动全地形车，包括车架；车身覆盖件，车身覆盖件至少部分设置在车架上；行走组件，行走组件至少部分连接至车架；驱动系统，驱动系统用于驱动行走组件；电池组件，电池组件包括电池模组和承载式电池壳体，电池模组设置在承载式电池壳体内部；电控组件，电控组件至少部分与驱动系统电连接；车架包括第一车架组件和第二车架组件，第一车架组件与第二车架组件之间形成有容纳槽，容纳槽还包括开口部，电池组件至少部分设置在容纳槽内，电池组件还至少部分设置在开口处，以使承载式电池壳体能在车架断开处提供承载力。

进一步地，从电动全地形车的前后方向观察时，电池组件至少部分设置于开口部的上端。

进一步地，第一车架组件位于开口部的一侧，第二车架组件位于开口部的另一侧，电池组件设置在第一车架组件和第二车架组件之间；第一车架组件和第二车架组件设置为一体成型。

进一步地，容纳槽还包括底部，电池组件至少部分设置在底部并与底部固定连接。

进一步地，车架包括连接件，电池组件与车架组件通过连接件实现紧固连接。

进一步地，连接件包括底部连接件和侧部连接件，底部连接件设置在电池组件底部，侧部连接件主要设置在电池组件的周侧。

一种电动全地形车，包括车架；车身覆盖件，车身覆盖件至少部分设置在车架上；行走组件，行走组件至少部分与车架连接；驱动系统，驱动系统用于驱动行走组件；电池组件，电池组件包括电池模组和承载式电池壳体，电池模组设置在承载式电池壳体内；电控组件，电控组件至少部分与驱动系统电连接；车架上形成有一个容纳槽，电池组件至少部分设置在容纳槽内；容纳槽包括开口部，至少部分车架断开形成开口部，电池组件至少部分设置在开口部内；电池组件至少部分与车架连接，以使承载式电池壳体能在车架断开处提供承载力。

进一步地，车架包括第一车架组件和第二车架组件，第一车架组件和第二车架组件设置为一体成型或固定连接。

进一步地，第一车架组件与第二车架组件之间设置为可拆卸连接。