[实用新型]连接结构、电控减振器及车辆有效
| 申请号： | 202320212563.1 | 申请日： | 2023-02-14 |
| 公开（公告）号： | CN219282311U | 公开（公告）日： | 2023-06-30 |
| 发明（设计）人： | 王森泽;安彦博;黄欢;董艳伟;张旭琛;郭江栓;陈江洋;王智;刘康;戎周 | 申请（专利权）人： | 精诚工科汽车系统有限公司 |
| 主分类号： | F16F9/36 | 分类号： | F16F9/36;F16F9/34 |
| 代理公司： | 石家庄旭昌知识产权代理事务所(特殊普通合伙) 13126 | 代理人： | 宋会然 |
| 地址： | 071000 河北省*** | 国省代码： | 河北;13 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 连接 结构 减振器 车辆 | ||
1.一种连接结构，用于连接电控减振器中的电磁阀(3)与中间缸(5)，其特征在于：
所述连接结构包括主体(1)，以及连接在所述主体(1)上的弹性体(2)，所述主体(1)具有连通所述电磁阀(3)和所述中间缸(5)的连通孔；
所述弹性体(2)具有设置在所述主体(1)至少一端的密封部分(201)，所述密封部分(201)围绕所述连通孔设置，所述主体(1)通过所述密封部分(201)与所述电磁阀(3)或所述中间缸(5)抵接。
2.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于：
所述主体(1)相对的两端均设有所述密封部分(201)，所述主体(1)通过一端的所述密封部分(201)与所述电磁阀(3)抵接，且通过另一端的所述密封部分(201)与所述中间缸(5)抵接。
3.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于：
所述主体(1)采用磁铁制成。
4.根据权利要求1所述的连接结构，其特征在于：
所述主体(1)的至少一端设有延伸段(101)，所述延伸段(101)沿所述连通孔的轴向延伸至所述密封部分(201)外侧，所述连通孔贯穿所述延伸段(101)，所述连接结构通过所述延伸段(101)插装在所述中间缸(5)或所述电磁阀(3)中。
5.根据权利要求4所述的连接结构，其特征在于：
所述延伸段(101)的端部设有引导部，所述引导部用于引导所述延伸段(101)插入所述中间缸(5)或所述电磁阀(3)中。
6.根据权利要求5所述的连接结构，其特征在于：
所述引导部包括设于所述延伸段(101)端部的锥面。
7.根据权利要求1至6中任一项所述的连接结构，其特征在于：
所述主体(1)呈圆筒形，所述弹性体(2)包覆在所述主体(1)的外周壁上。
8.根据权利要求7所述的连接结构，其特征在于：
所述弹性体(2)采用橡胶材质制成。
9.一种电控减振器，其特征在于：
所述电控减振器中设有权利要求1至8中任一项所述的连接结构。
10.一种车辆，其特征在于：
所述车辆中设有权利要求9所述的电控减振器。
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