[实用新型]一种断路器防止合闸进出车装置

权利要求书

1.一种断路器防止合闸进出车装置，包括固定于车架上的推进机构，推进机构至少包括丝杠(1)和丝杠挡板限位拐臂(2)，其特征在于，还包括驱动连杆(6)和进出车联锁装置，进出车联锁装置包括车架支撑板(7)、合闸锁扣拐臂(8)、连板(9)和支架(10)，驱动连杆(6)转动连接于车架上，车架支撑板(7)固定于车架上，支架(10)固定于驱动连杆(6)上，合闸锁扣拐臂(8)的一端与连板(9)的一端转动连接、另一端设有向外凸出的L型端部、中部转动连接于车架支撑板(7)上，连板(9)的另一端与支架(10)转动连接。

2.根据权利要求1所述的断路器防止合闸进出车装置，其特征在于，推进机构还包括片状拐臂(3)、固定轴(4)和销槽(5)，片状拐臂(3)和丝杠挡板限位拐臂(2)均固定于固定轴(4)上，片状拐臂(3)远离固定轴(4)的一端与销槽(5)之间为限位连接。

3.根据权利要求1所述的断路器防止合闸进出车装置，其特征在于，合闸锁扣拐臂(8)的一端通过转销一(11)与连板(9)的一端转动连接，合闸锁扣拐臂(8)的中部通过转销二(12)转动连接于车架支撑板(7)上，连板(9)的另一端通过转销三(13)与支架(10)转动连接。

4.根据权利要求1所述的断路器防止合闸进出车装置，其特征在于，驱动连杆(6)通过传动机构转动连接于车架上，传动机构包括三组双输出拐臂组件(14)、拉板(15)和转板(16)，每组双输出拐臂组件(14)通过转销四(17)安装在车架上，每组双输出拐臂组件(14)的一端转动连接于驱动连杆(6)上、另一端通过转销六(20)与固封极柱的绝缘连杆连接，拉板(15)的一端转动连接于驱动连杆(6)上，转板(16)的一端与拉板(15)的另一端转动连接，转板(16)的另一端转动连接于转销五(18)上。

5.根据权利要求4所述的断路器防止合闸进出车装置，其特征在于，每组双输出拐臂组件(14)包括连接轴(14.1)、固定于连接轴中间的一对L型拐臂(14.2)以及分别固定于连接轴两端的各一对直线拐臂(14.3)，L型拐臂(14.2)的一端固定于连接轴(14.1)上、另一端转动连接于驱动连杆(6)上。

6.根据权利要求5所述的断路器防止合闸进出车装置，其特征在于，L型拐臂(14.2)包括第一通孔(14.21)和第二通孔(14.22)，第一通孔(14.21)位于L型拐臂(14.2)上靠近与连接轴(14.1)固定连接的一端，第二通孔(14.22)位于L型拐臂(14.2)上远离与连接轴(14.1)固定连接的一端，直线拐臂(14.3)包括分别位于直线拐臂两端的第三通孔(14.31)和第四通孔(14.32)，第三通孔(14.31)与第一通孔(14.21)同轴，转销四(17)穿套于直线拐臂(14.3)的第三通孔(14.31)上。

7.根据权利要求1所述的断路器防止合闸进出车装置，其特征在于，还包括设置于驱动连杆(6)上的分闸弹簧组件(19)，分闸弹簧组件(19)包括分闸弹簧(19.1)、与分闸弹簧的一端固定连接的弹簧压板(19.2)以及与分闸弹簧的另一端固定连接的弹簧固定支板(19.3)，弹簧压板(19.2)限位安装于驱动连杆(6)上，弹簧固定支板(19.3)活动套设于驱动连杆(6)上。

8.根据权利要求7所述的断路器防止合闸进出车装置，其特征在于，驱动连杆(6)上设置有台阶面(6.1)，弹簧压板(19.2)远离弹簧固定支板(19.3)的一侧与台阶面(6.1)接触连接。

9.根据权利要求1所述的断路器防止合闸进出车装置，其特征在于，驱动连杆(6)包括第一驱动连杆(6.2)和与第一驱动连杆固定连接的第二驱动连杆(6.3)。

10.根据权利要求4所述的断路器防止合闸进出车装置，其特征在于，转板(16)至少包括第五通孔(16.1)和第六通孔(16.2)，转板(16)的一端通过第五通孔(16.1)与拉板(15)的另一端转动连接，转销二(12)穿套于第六通孔(16.2)上。