[实用新型]非机动车轿厢运输系统

说明书

本实用新型公开了非机动车轿厢运输系统，包括支撑构件和轿厢构件；支撑构件包括坡顶门架和坡底门架；坡顶门架和坡底门架上部横梁之间设有轨道纵梁；轨道纵梁设有能够沿长度方向往复移动的轨道横梁，以及驱动装置，通过驱动装置驱动轨道横梁往复移动；轨道横梁通过多根轿厢拉杆与轿厢构件连接，将轿厢构件悬吊在轨道纵梁下方；坡底门架设有能够控制驱动装置工作的控制装置；控制装置能够控制驱动装置驱动轨道横梁将轿厢构件复位至坡底门架所在位置。使用时，通过控制装置复位轿厢构件，通过驱动装置驱动轨道横梁往复移动。本实用新型的应用解决非机动车爬坡所面临的的各种阻碍，改善非机动车出行的交通环境。

技术领域

本实用新型涉及非机动车交通技术领域，特别涉及非机动车轿厢运输系统。

背景技术

非机动车依靠人力或电力行驶，爬坡能力有限，特别是对于人力自行车而言，爬坡更是困难，无法攀爬坡度大于3.5％、或者坡长较长的坡道。

然而在现有技术中，存在大量坡度较大、坡长较长的坡道，针对非机动车交通多采用下车推行或禁止通行的管理方式，对公众日常出行而言非常不友好。

而且由于坡度和坡长的限制，很多过河桥梁和慢行天桥为规避非机动车通过产生的矛盾，忽视非机动车通过需求，无任何机械辅助装置，迫使非机动车绕路而行。

因此，如何解决非机动车爬坡所面临的的各种阻碍成为本领域技术人人员亟需解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于现有技术的上述缺陷，本实用新型提供非机动车轿厢运输系统，实现的目的是解决非机动车爬坡所面临的的各种阻碍，改善非机动车出行的交通环境。

为实现上述目的，本实用新型公开了非机动车轿厢运输系统，用于坡度在45度以下的不定长的斜坡，包括支撑构件和轿厢构件。

其中，所述支撑构件包括设置所述斜坡最高处的坡顶门架和设置在所述斜坡最低处的坡底门架；

所述坡顶门架和所述坡底门架均呈“冂”字形，上部横梁之间设有轨道纵梁；

所述轨道纵梁设有能够沿长度方向往复移动的轨道横梁，以及驱动装置，通过所述驱动装置驱动所述轨道横梁往复移动；

所述轨道横梁通过多根轿厢拉杆与所述轿厢构件连接，将所述轿厢构件悬吊在所述轨道纵梁下方；

所述坡底门架设有能够控制所述驱动装置工作的控制装置；

所述控制装置能够控制所述驱动装置驱动所述轨道横梁将所述轿厢构件复位至所述坡底门架所在位置。

优选的，所述斜坡位于所述坡顶门架和所述坡底门架之间的位置设有一个以上呈“冂”字形的中间门架；

每一所述中间门架的上部横梁均与所述轨道纵梁连接；

每两个相邻的所述中间门架之间，或者任一所述中间门架与所述坡顶门架或者所述坡底门架之间的间距均不小于20米。

优选的，所述驱动装置包括由链条和链轮组成的传动组件，以及设置在所述斜坡下的电机；

所述电机输出的动力通过所述传动组件传递给所述轨道横梁。

优选的，所述驱动装置驱动所述轨道横梁往复移动的速度在2米/秒±10％的范围内。

优选的，所述轿厢构件为上方开口，朝向所述坡顶门架和所述坡底门架两侧侧壁均能打开的箱形结构，具体包括轿厢前门、轿厢后门、轿厢左侧板、轿厢右侧板和轿厢底板；

所述轿厢前门和所述轿厢后门与所述轿厢底板均呈铰接链接，并均为电控门，能够分别通过轿厢前门开关和轿厢后门开关控制启闭。

更优选的，所述轿厢底板设有用于增大摩擦力、便于车轮卡入的条状纹路。