[实用新型]一种汽车千斤顶用的摇杆结构

说明书

本实用新型提供一种汽车千斤顶用的摇杆结构，属于千斤顶摇杆技术领域，该汽车千斤顶的摇杆包括螺纹杆体、固定座及两个卡接机构，固定座滑动连接于螺纹杆体的圆周表面。卡接机构包括弹性组件、第一滑动槽、契合槽、转动槽、滑动杆和两个第一限位块，第一滑动槽开设于螺纹杆体和固定座的圆周表面，契合槽开设于第一滑动槽的上内壁，转动槽开设于契合槽的上内壁，两个第一限位块均固定连接于滑动杆的圆周表面。本实用新型提高了摇杆和千斤顶之间的连接强度，拆装方便，拆卸后便于携带，操作便捷，从而减少了摇杆的使用寿命，提高了工作效率。

技术领域

本实用新型属于千斤顶技术领域，具体涉及一种汽车千斤顶用的摇杆结构。

背景技术

随着汽车在生活中的普及，人们在使用汽车过程中也会碰到一系列的问题，如汽车爆胎、底盘检查等，这时候都需要用到千斤顶来将汽车举升一定的高度。使用千斤顶时还需要连接一根摇杆，通过摇杆使千斤顶完成汽车的举升动作。

千斤顶的摇杆和千斤顶在进行连接时，常采用挂钩进行连接使用，在转动时较为费时费力，且在转动使用时容易脱离，使用时可能对摇杆的表面造成损伤，从而减少了摇杆的使用寿命，降低了使用人员的工作效率。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车千斤顶用的摇杆结构，旨在解决现有技术中的千斤顶的摇杆和千斤顶在进行连接时，常采用挂钩进行连接使用，在转动时较为费时费力，且在转动使用时容易脱离，使用时可能对摇杆的表面造成损伤，从而减少了摇杆的使用寿命，降低了使用人员的工作效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种汽车千斤顶用的摇杆结构，包括螺纹杆体、固定座及两个卡接机构，固定座滑动连接于螺纹杆体的圆周表面。

固定座的一侧端固定连接有连接杆，连接杆的一侧设有摇杆本体，摇杆本体的一侧端开设有活动槽，连接杆的圆周表面和活动槽的圆周内壁滑动连接。

两个卡接机构对称设置在固定座的两侧，卡接机构包括弹性组件、第一滑动槽、契合槽、转动槽、滑动杆和两个第一限位块，第一滑动槽开设于螺纹杆体和固定座的圆周表面，契合槽开设于第一滑动槽的上内壁，转动槽开设于契合槽的上内壁。

两个第一限位块均固定连接于滑动杆的圆周表面，滑动杆和两个第一限位块均滑动连接于第一滑动槽、契合槽和转动槽的内表面，弹性组件设置于螺纹杆体和固定座内并与滑动杆连接，以对滑动杆进行限位。

作为本实用新型一种优选的方案，弹性组件均包括滑动圆板、第一弹簧和第一限位槽，滑动圆板固定连接于滑动杆的圆周表面，第一弹簧的下端固定连接于滑动圆板的上端；

第一限位槽开设于转动槽的下内壁，两个第一限位块均滑动连接于第一限位槽的内表面。

作为本实用新型一种优选的方案，还包括两个伸缩机构，伸缩机构包括限位组件、第二滑动槽、第二弹簧、伸缩圆块和多个伸缩槽，第二滑动槽开设于连接杆的圆周表面，第二弹簧的下端固定连接于第二滑动槽的下内壁；

多个伸缩槽均开设于摇杆本体的圆周表面，伸缩圆块滑动连接于第二滑动槽和其中一个伸缩槽的圆周内壁，限位组件设置于第二滑动槽内并与伸缩圆块连接，以对伸缩圆块进行限位。

作为本实用新型一种优选的方案，限位组件均包括第二限位槽和第二限位块，第二限位槽开设于第二滑动槽的圆周内壁，第二限位块滑动连接于第二限位槽的两侧内壁，第二限位块的上端和伸缩圆块的下端固定连接。

作为本实用新型一种优选的方案，摇杆本体的圆周表面均固定连接有第一把手和第二把手，第一把手的圆周表面固定连接有多个防滑块，第二把手的圆周表面刻有防滑纹。

作为本实用新型一种优选的方案，两个滑动杆的下端均固定连接有固定圆块，两个固定圆块的圆周表面均有防滑纹。