[实用新型]一种通过降低溢流压力来节能降耗的装载机控制系统

说明书

本实用新型的一种通过降低溢流压力来节能降耗的装载机控制系统，属于装载机液压控制技术领域。包括先导控制管路和与先导控制管路连通的流量控制阀，流量控制阀连通液压缸，液压缸两侧腔体分别连通流量控制阀的不同输出端且两侧通路均设有端口溢流阀，两侧通路在端口溢流阀与液压缸直接形成通路且连接有主溢流阀，主溢流阀的设定压力小于端口溢流阀的设定压力。通过设定压力较小的主溢流阀来对液压系统进行泄压，可以降低在系统低工作压力下时候的损耗，且设有两个端口溢流阀来保证在大压力下的泄压效果，从而保证系统在低压和高压工作压力下的正常运行，相对于现有的液压系统，起到了节能降耗的作用。

技术领域

本实用新型属于装载机液压控制技术领域，具体来说是一种通过降低溢流压力来节能降耗的装载机控制系统。

背景技术

现有定量泵的液压装载机其主泵输出的流量是固定的，当系统所需的流量较小时，多余的液压油就通过主溢流阀流掉了，而溢流阀的设定值是固定的，这就导致溢流时系统的压力较高，而系统的功率＝压力×流量。也就导致系统的能耗较高。

装载机的液压系统的主溢流阀采用弹簧和系统的最大工作压力来共同控制溢流压力，主溢流阀的溢流压力＝设定压力+最大工作压力，其中设定压力取一个较小的固定值。当液压系统的最大工作压力较小时，因主溢流阀的设定压力较小，所以能以较小的压力溢流，从而达到从而达到节能降耗的作用。而当系统的工作压力较高时，溢流压力也随之升高。系统的最高压力用端口溢流阀来设定，以满足系统的工作需要。

实用新型内容

1.实用新型要解决的技术问题

本实用新型的目的在于解决现有的液压装载机降低溢流压力时候的系统能耗较高的问题。

2.技术方案

为达到上述目的，本实用新型提供的技术方案为：

本实用新型的一种通过降低溢流压力来节能降耗的装载机控制系统，包括先导控制管路和与先导控制管路连通的流量控制阀，所述流量控制阀连通液压缸，所述液压缸两侧腔体分别连通流量控制阀的不同输出端且两侧通路均设有端口溢流阀，所述两侧通路在端口溢流阀与液压缸直接形成通路且连接有主溢流阀，所述主溢流阀的设定压力小于所述端口溢流阀的设定压力。

优选的，所述液压油箱的出口连通有定量泵的入口，所述定量泵的出口连通流量控制阀。

优选的，所述定量泵连接有动力装置。

优选的，所述主溢流阀与所述流量控制阀直接连接有单向阀，所述单向阀的限制方向为主溢流阀至流量控制阀。

优选的，所述两侧通路连接主溢流阀的入口均设有单向阀，所述端口溢流阀和主溢流阀均连接液压油箱。

3.有益效果

采用本实用新型提供的技术方案，与现有技术相比，具有如下有益效果：

本实用新型的一种通过降低溢流压力来节能降耗的装载机控制系统，包括先导控制管路和与先导控制管路连通的流量控制阀，流量控制阀连通液压缸，液压缸两侧腔体分别连通流量控制阀的不同输出端且两侧通路均设有端口溢流阀，两侧通路在端口溢流阀与液压缸直接形成通路且连接有主溢流阀，主溢流阀的设定压力小于端口溢流阀的设定压力。通过设定压力较小的主溢流阀来对液压系统进行泄压，可以降低在系统低工作压力下时候的损耗，且设有两个端口溢流阀来保证在大压力下的泄压效果，从而保证系统在低压和高压工作压力下的正常运行，相对于现有的液压系统，起到了节能降耗的作用。

附图说明

图1为本实用新型的一种通过降低溢流压力来节能降耗的装载机控制系统的整体结构示意图。

示意图中的标号说明：

1、先导控制管路；2、流量控制阀；3、端口溢流阀；4、单向阀；5、工作油缸；6、主溢流阀；7、动力装置；8、定量泵；9、液压油箱。