[实用新型]一种船舶动力系统

说明书

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶动力系统，包括供电装置、主配电板、第一主推进器、第二主推进器、第一艏侧推、第二艏侧推和艏部伸缩推；主配电板包括第一母排和第二母排，第一主推进器和第一艏侧推分别与第一母排电连接，第二主推进器和第二艏侧推分别与第二母排电连接，还包括变频器和第一变压器，变频器的配电单元包括第三母排，所述第一母排通过第一变压器与第三母排的输入端电连接，所述第二母排与第三母排的输入端电连接，所述艏部伸缩推与所述第三母排的输出端电连接。当动力系统的主配电板发生单点故障时，变频器从主配电板中未发生故障的母排中取电，提高了船舶的定位能力。

技术领域

本实用新型涉及船舶技术领域，尤其涉及一种船舶动力系统。

背景技术

溢油回收船作为处理海上溢油事件的专业性船舶，需要具备良好的定位能力，保证溢油回收设备的稳定下放和稳定运行，才能较好的起到应急防备作用。船舶DP动力系统包括推力器系统和定位控制系统，推力器系统包括两台吊舱全回转主推进器、两台首侧推和一台艏部伸缩推。现有的溢油回收船DP动力系统根据CCS规范中动力定位供电冗余要求，采用常规供电方案对不同冗余组推进器进行分组供电，将所有推进器分为A组和B两组并且分组提供电源，其中任一组电源故障均不得影响其他推进器的供电。

在动力定位供电冗余要求下，单个艏部伸缩推只能归为A组或B组。但因为艏部伸缩推对船舶定位能力具有明显的优势，若艏部伸缩推所在的供电组出现最大单点故障时，整个动力系统只能剩下1台全回转主推进器和1台艏侧推为船舶定位提供动力，将会极大地降低船舶的定位能力，特别是溢油回收应急救援船通常在海况非常恶劣情况进行救援，因此需要尽可能的提高船舶定位能力。

实用新型内容

为了克服上述现有技术的缺陷，本实用新型所要解决的技术问题是提供了一种船舶动力系统，能够提高船舶定位能力。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案为：提供了一种船舶动力系统，包括供电装置、主配电板、第一主推进器、第二主推进器、第一艏侧推、第二艏侧推和艏部伸缩推；所述主配电板包括第一母排和第二母排，两个所述供电装置分别一一对应与第一母排和第二母排电连接，所述第一主推进器和第一艏侧推分别与第一母排电连接，所述第二主推进器和第二艏侧推分别与第二母排电连接，还包括变频器和第一变压器，所述变频器的配电单元包括第三母排，所述第一母排通过第一变压器与第三母排的输入端电连接，所述第二母排与第三母排的输入端电连接，所述艏部伸缩推与所述第三母排的输出端电连接。

进一步的，所述供电装置包括两个以上发电机组，所述发电机组的发电功率大于1000kW。

进一步的，还包括艏部伸缩推的辅助设备和第二变压器，所述辅助设备通过第二变压器与所述第三母排的输出端电连接。

进一步的，所述第一母排和第二母排均为交流母排，所述第三母排为直流母排；

所述变频器包括两个DC/AC电源转换器和两个AC/DC电源转换器，所述第一变压器和第二母排分别一一通过一个所述AC/DC电源转换器与所述第三母排的输入端电连接；所述艏部伸缩推和第二变压器分别一一通过一个所述DC/AC电源转换器与所述第三母排的输出端电连接。

进一步的，所述第一母排和第二母排之间的第一连接开关呈断开。

进一步的，所述第一变压器为隔离变压器。

本实用新型的有益效果在于：提供了一种船舶动力系统，通过将艏部伸缩推与所述第三母排的输出端电连接从而实现与变频器的供电连接，因为第三母排的供电分别来自与第一母排和第二母排连接的两个供电装置，所以变频器的配电单元的电源来自两个独立的供电装置，从而能够实现一台艏部伸缩推由两个供电装置同时供电。当动力系统的主配电板发生单点故障时，变频器从主配电板中未发生故障的母排中取电，使得艏部伸缩推仍能获取50％的动力源，避免艏部伸缩推完全停摆，从而能够在动力系统发生单点故障时，至少具有一台主推进器、一台艏侧推和艏部伸缩推为船舶的定位提供动力，提高了船舶的定位能力。