[实用新型]混凝土运输车

说明书

本实用新型公开了一种混凝土运输车，架设于轨道上并可沿该轨道行驶，包括：车架（1）、安装于该车架（1）上的料斗（2）和称重器（5）、安装于该车架（1）左右两侧的车轮（3）及其驱动电机（4）、PLC控制系统；所述料斗（2）设有两个，每个料斗（2）设有一个用于打开或关闭其底部下料口的下料气缸（21）；所述电机（4）、称重器（5）和下料气缸（21）与所述PLC控制系统连接。本实用新型的混凝土运输车增加了料斗的容量并可根据需要准确控制料斗的装载量，由此可提高混凝土的运输效率并避免混凝土的浪费，能适用于多种类型的生产线。

技术领域

本实用新型涉及一种运输设备，具体涉及一种沿轨道行驶的用于运输混凝土的运输车的结构改进。

背景技术

现有技术中，建筑结构中使用的混凝土通常是在混凝土搅拌站中搅拌完成，然后运送至施工现场或混凝土预制件工厂的混凝土落料装置中，并通过混凝土落料装置将混凝土直接向需要浇筑的建筑结构部分进行浇筑或注入物料小车中再运送至需要浇筑的地方。其中，在一些合适的场合如混凝土预制件生产线中，为了更高效地将混凝土从混凝土搅拌站运送至落料装置，往往会使用一些沿轨道行驶的混凝土运输车。

由于现在生产线所使用的接料料斗大多是1立方容量的料斗，因此传统的轨道式混凝土运输车通常也是设置一个1立方容量的料斗，都是定量满载运输。如果生产线上混凝土需求量大于1立方时，混凝土运输车需要两趟的运输，这样无疑会拖慢了生产进度。而如果生产线上混凝土需求量小于1立方时，料斗内剩余的混凝土会凝固而无法使用，由此造成材料浪费和成本的增加。而对于不同混凝土需求量的生产线，这种运输车可能并不适用。

此外，这种传统的混凝土运输车功能单一，自动化程度较低，需要人工较多的干预，由此也增加了人工成本，而且容易出错进而影响生产进度。

实用新型内容

本实用新型要解决的技术问题在于提供一种运输效率更高且能避免混凝土浪费的混凝土运输车。

本实用新型的技术方案如下：一种混凝土运输车，架设于轨道上并可沿该轨道行驶，包括：车架、安装于该车架上的料斗、安装于该车架左右两侧的车轮、用于驱动该车轮转动的电机；

还包括：安装于所述车架上用于称量料斗内所载物料重量的称重器以及PLC控制系统；

所述料斗设有两个，每个料斗设有一个用于打开或关闭其底部下料口的下料气缸；所述电机、称重器和下料气缸与所述PLC控制系统连接。

所述车架前部凸设有左右两个缓冲柱体，该缓冲柱体后方设有急停装置，该急停装置包括：推杆、推抵于该推杆的弹簧、与所述PLC控制系统连接的微动开关；在所述缓冲柱体受到撞击后移时，所述推杆被向后推动而触发所述微动开关，所述PLC控制系统收到信号控制所述电机停止并发出报警信号。

所述车架后部设有撞击板，该撞击板前方安装有所述急停装置；在所述撞击板受到碰撞时，该撞击板撞开该急停装置的推杆进而触发所述微动开关，所述PLC控制系统收到信号控制所述电机停止并发出报警信号。

本实用新型的混凝土运输车还包括可转动地安装于所述料斗底部下料口下方的防漏板以及用于推动该防漏板转动的防漏板气缸，该防漏板气缸与所述PLC控制系统连接。

每个料斗一侧各安装有一气动锤，该气动锤与所述PLC控制系统连接。

所述车架底部的左右两侧还安装有限位轮组件，该限位轮组件包括两组可调节限位轮和两组固定限位轮，所述可调节限位轮安装在接触到内侧轨道的位置，所述固定限位轮安装在接触到外侧轨道的位置。

在所述车轮的一侧安装有用于监测车轮磨损情况的车轮传感器，该车轮传感器与所述PLC控制系统连接。