[实用新型]车辆

说明书

本实用新型公开了一种车辆，所述车辆包括：车架；电池，所述电池具有箱体，所述箱体的周沿形成有贯通所述箱体周沿的连接孔；连接件，所述连接件包括基体和弹性体，所述基体为筒状且穿设于所述连接孔内，所述弹性体套设在所述基体的外侧，所述弹性体包括第一弹性部和第二弹性部；紧固件，所述紧固件的一端穿过所述基体与所述车架相连，所述第一弹性部抵接在所述紧固件的另一端与所述箱体之间，所述第二弹性部抵接在所述车架与所述箱体之间。根据本实用新型的车辆，当车架变形时，弹性体可以抵消一部分车架对电池的作用力，从而减轻电池的变形程度，提升电池的安全性，同时，避免电池相对于车架位移过度，保证整车运行过程中的稳定性。

技术领域

本实用新型涉及车辆制造技术领域，尤其是涉及一种车辆。

背景技术

当动力电池安装在车架上时，为保证车辆整体结构稳定，电池和车架为刚性连接，在车辆行驶的过程中，存在路面不平的情况，此时，车辆的车架会发生变形，车架变形所产生的变形载荷传递到电池上使电池发生变形，电池的箱体和零部件存在被撕裂的风险，由此，带来电池失效和电池热失控的风险。

实用新型内容

本实用新型旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。为此，本实用新型在于提出一种车辆，所述车辆可以减轻电池的变形程度，提升电池的安全性，同时避免电池相对于车架位移过度，保证整车运行过程中的稳定性。

根据本实用新型的车辆，包括：车架；电池，所述电池具有箱体，所述箱体的周沿形成有贯通所述箱体周沿的连接孔；连接件，所述连接件包括基体和弹性体，所述基体为筒状且穿设于所述连接孔内，所述弹性体套设在所述基体的外侧，所述弹性体包括第一弹性部和第二弹性部；紧固件，所述紧固件的一端穿过所述基体与所述车架相连，所述第一弹性部抵接在所述紧固件的另一端与所述箱体之间，所述第二弹性部抵接在所述车架与所述箱体之间。

根据本实用新型的车辆，通过紧固件穿过连接件和箱体的连接孔与车架相连，实现电池在车架上的安装，通过在连接件上设置弹性件，当车架变形时，弹性体可以抵消一部分车架对电池的作用力，从而减轻电池的变形程度，提升电池的安全性，通过在连接件上设置基体，避免电池相对于车架位移过度，保证整车运行过程中的稳定性。

根据本实用新型的一些实施例，所述车架包括主架体和螺母，所述主架体上设有通孔，所述通孔与所述连接孔正对，所述螺母固定于所述主架体内且位于所述通孔位置，所述紧固件的所述一端穿过所述基体和所述通孔后与所述螺母相连。

根据本实用新型的一些实施例，所述箱体包括主箱体和法兰部，所述法兰部与所述主箱体相连且沿水平方向远离所述主箱体延伸，所述连接孔形成于所述法兰部上且沿竖向贯通所述法兰部。

根据本实用新型的一些实施例，所述法兰部的内侧具有空腔，所述连接孔贯通所述空腔的顶壁和底壁，所述第一弹性部的一部分设于所述空腔内，且抵接在所述空腔的顶壁与所述紧固件的所述另一端之间。

根据本实用新型的一些实施例，所述空腔包括在上下方向排布的第一腔和第二腔，所述第一弹性部包括：在所述基体的轴向上相连的第一段和第二段，所述第一段位于所述第二段的背离所述车架的一侧，所述第一段的截面尺寸大于所述第二段的截面尺寸，其中，所述第一段位于所述第一腔内且抵接在所述第一腔的顶壁与所述紧固件的所述另一端之间，所述第二段位于所述第二腔内，所述第二段的远离所述第一段的端面与所述第二腔的顶壁抵接。

根据本实用新型的一些实施例，所述第一弹性部还包括第三段，所述第三段的一端连接在所述第二段的远离所述第一段的一端，所述第三段的另一端伸出所述连接孔，所述第三段的截面尺寸小于所述第二段的截面尺寸，所述第二弹性部套设在所述第三段的外侧。

根据本实用新型的一些实施例，所述第二弹性部的朝向所述车架的一端的端面超出所述基体的朝向所述车架的一端的端面，或，所述第二弹性部的朝向所述车架的一端的端面与所述基体的朝向所述车架的一端的端面平齐。