[实用新型]摩托车

说明书

本实用新型提供了一种摩托车，包括：车架，车架包括安装机构；动力系统；行走系统；脚蹬机构。其中，脚蹬机构基本沿一预设直线方向延伸，并包括一连接端，连接端一侧设置有第一滑动组件和第一限位组件，连接端另一侧设置有第二滑动组件和第二限位组件，第一限位组件设置有第一限位部和第二限位部，第二限位组件设置有第三限位部和第四限位部；脚蹬机构包括支撑的第一状态和收起的第二状态，第一滑动组件处于第一限位部，第二滑动组件处于第三限位部，当脚蹬机构由第一状态至第二状态时，第一滑动组件转动至第二限位部，第二滑动组件同步转动至第四限位部。通过上述设置，脚蹬机构不易卡顿，转动灵活、平顺。

技术领域

本实用新型涉及车辆技术领域，尤其涉及一种摩托车。

背景技术

摩托车是一种灵活快捷且应用广泛的交通运输工具，摩托车上设置有脚蹬以保证驾驶者或乘坐者的舒适性和稳定性。脚蹬包括摩托车工作时的第一状态和摩托车停放时第二状态，脚蹬的一侧通常设置有滚珠，并设置有弹性件将滚珠压紧至车架。这种结构的脚蹬的另一侧和车架直接贴合，导致脚蹬转动时摩擦力大，且这种结构的脚蹬受力平衡性差，钢珠滑动时容易发生卡滞或卡死等问题。

实用新型内容

为了解决现有技术的不足，本实用新型的提供了一种脚蹬转动灵活、不易卡顿的摩托车。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下的技术方案：

一种摩托车，包括：车架，车架包括安装机构；动力系统，动力系统至少部分设置在车架上；行走系统，行走系统传动连接至动力系统；脚蹬机构，脚蹬机构至少部分设置在车架上。其中，脚蹬机构基本沿一预设直线方向延伸，并包括一连接端，连接端一侧设置有第一滑动组件和第一限位组件，连接端另一侧设置有第二滑动组件和第二限位组件，第一限位组件设置有第一限位部和第二限位部，第二限位组件设置有第三限位部和第四限位部；脚蹬机构包括支撑的第一状态和收起的第二状态，当脚蹬机构处于第一状态时，第一滑动组件处于第一限位部，第二滑动组件处于第三限位部，当脚蹬机构由第一状态至所第二状态时，第一滑动组件转动至第二限位部，第二滑动组件同步转动至第四限位部。

进一步地，第一滑动组件包括第一弹性件和第一滚动件，连接端的一侧设置有第一容纳部，第一弹性件至少部分设置在第一容纳部中，第一滚动件设置在第一弹性件和第一限位组件之间。

进一步地，第二滑动组件包括第二弹性件和第二滚动件，连接端的另一侧设置有第二容纳部，第二弹性件至少部分设置在第二容纳部中，第二滚动件设置在第二弹性件和第二限位组件之间。

进一步地，安装机构上设置有第一安装部、第二安装部和形成于第一安装部和第二安装部之间的容纳空间，连接端设置在容纳空间中并和安装机构转动连接。

进一步地，第一安装部上设置有第一安装孔，第二安装部上设置有第二安装孔，连接端上设置有连接孔，脚蹬机构还包括连接组件，连接组件穿设于第一安装孔、连接孔和第二安装孔中。

进一步地，第一限位组件包括第一通孔，第二限位组件包括第二通孔，连接组件还穿设于第一通孔和第二通孔中。

进一步地，第一限位组件包括抵接至安装机构的第一抵接端，第二限位组件包括抵接至安装机构的第二抵接端，第一抵接端的端面和第二抵接端的端面均设置为平面。

进一步地，连接组件设置为销轴和卡簧。

进一步地，第一限位部、第二限位部、第三限位部及第四限位部设置为限位孔和/或限位槽。

进一步地，第一限位部、第二限位部、第三限位部及第四限位部均设置有锥形的内孔面，内孔面的延伸方向和上下方向之间的夹角设置为大于等于45°且小于等于60°。

本实用新型提供的摩托车通过在连接端的一侧设置第一滑动组件和第一限位组件，在连接端的另一侧设置第二滑动组件和第二限位组件，连接端和安装机构之间全部为滚动摩擦，且脚蹬机构受力更加平衡，转动灵活，不易卡顿。