[实用新型]一种汽车前副车架的木质包装运输架

说明书

本实用新型公开一种汽车前副车架的木质包装运输架，其包括方形底座和方形顶框，方形底座由多条枕条和多条横条拼装组成，多条枕条和横条都呈间隔并列布置，横条位于枕条上将其串联；方形底座和方形顶框通过立柱连接组成方形立体框架；方形底座上设置有多个用于将平放的汽车前副车架限位的限位块和两个用于支撑立放汽车前副车架的支撑架，多个限位块以两个支撑架为对称中心间隔布置，两个支撑架位于方形底座的中部位置沿着横条的长度方向呈平行间隔布置；方形立体框架上沿横条长度方向设置有用于将前副车架体限位的限位压条。本木质包装运输架结构牢固，前副车架码垛及取用方便快捷，装载率高，且能有效防止前副车架在运输过程晃动发生碰撞。

技术领域

本实用新型涉及包装运输装置的技术领域，具体为一种汽车前副车架的木质包装运输架。

背景技术

在汽车产业分工精细化快速发展的今天，汽车零部件通常由分散于不同地区的汽车零配件生产厂家生产制造，以全散件或半散件的形式出口运输到进口国，利用市场国当地的组装工厂进行组装成总成或整车，检验合格后出厂的方式进行全球化合作。这样做的好处是：（1）利用进口国组装地较低的人工成本，降低汽车整体生产成本；（2）散件或半散件进口常常可以享受比整车进口更低的进口关税，降低成本；（3）散件在集装箱装箱时比较紧凑，可大大减少对集装箱的容积占用，提高装载量。随着汽车散件出口业务的发展和进步，包装运输问题越来越受到关注，而其中的包装器具设计是很重要的一部分。在汽车零配件出厂、储存、运输、装配过程中，科学选择汽车零部件包装箱，有利于最大限度地减少运输损耗、降低运输成本、提高运载效率。

因此，为了提高运输效率，汽车的前副车架也采用包装运输架包装运输。如果不采用专用的包装装置时，会很容易发生前副车架之间的磕碰情况发生，容易造成前副车架的损坏。经应用研究发现，目前使用的前副车架木质运输架制作复杂，成本高，装载率低，包装及外方拆装取用不方便，不利于应用生产。

发明内容

本实用新型的目的是提供一种汽车前副车架的木质包装运输架，该木质包装运输架结构牢固，制作成本低，前副车架码垛方便快捷，装载率高，且能有效防止前副车架在运输过程晃动发生碰撞。

为了实现本实用新型的目的，所采取的技术方案为：

一种汽车前副车架的木质包装运输架，其由木质材料装订而成，包括方形底座和方形顶框，所述的方形底座由多条枕条和多条横条拼装组成，多条枕条呈间隔并列布置，多根横条呈间隔并列布置在多条枕条上，横条将多条枕条串联；方形底座和方形顶框的四个角之间分别连接设置有立柱，立柱将方形底座和方形顶框连接组成方形立体框架；方形底座上设置有多个用于将平放的汽车前副车架限位的限位块和两个用于支撑立放汽车前副车架的支撑架，八个汽车前副车架都沿着枕条长度方向支撑立放在支撑架上，八个汽车前副车架沿着横条的长度方向并列放置，两个汽车前副车架之间放置缓冲垫，八个并列放置的汽车前副车架的两端下部的各平放一个汽车前副车架限位，通过限位块避免滑动，每个平放的汽车副车架通过四个限位块限位，这十个汽车前副车架都通过绑带和螺钉与运输架连接绑定；多个限位块以两个支撑架为对称中心间隔布置，两个支撑架位于方形底座的中部位置呈平行间隔布置，两个支撑架分别沿着横条的长度方向布置；方形立体框架上沿横条长度方向设置有用于将前副车架体限位的限位压条。限位压条是在安放好前副车架后再装订，绑扎前副车架连接支架的绑带可以通过螺钉紧钉在限位压条上。

进一步优选的：所述的多条枕条的端部都分别固定有一条竖条，竖条的顶端与方形顶框连接。竖条的设置能方形立体框架的强度，避免码垛时，方形立体框架变形。

进一步优选的：所述的方形立体框架的沿横条长度方向的两个侧面分别设置有端面横条，端面横条将多条竖条串联，端面横条的两端分别固定在对应的立柱上。

进一步优选的：所述的方形立体框架的内下部圈围设置有围条。围条的设置能将方形底座、立柱和竖条连接，并将横条压在下方，使得框架稳固不易松散，也能避免零件滑落。