[实用新型]一种可移动的装配式盾构机洞内拆解工装

说明书

本实用新型公开了一种可移动的装配式盾构机洞内拆解工装，包括有两处固定纵梁和中空的两处U形钢架，两处U形钢架的两端分别固定在两处固定纵梁上，两处U形钢架之间通过若干连接纵梁固定连接；U形钢架包括有水平横梁，水平横梁的两端均固定连接有斜撑，斜撑固定连接有支撑立柱，两处支撑立柱分别与两处固定纵梁固定连接；两处固定纵梁底部还设置有若干麦克纳姆轮和带动麦克纳姆轮的驱动机构。本实用新型中的盾构机洞内拆解工装设置有包含麦克纳姆轮的移动系统，使盾构机洞内拆解工装能在狭窄的扩挖硐室内全向移动，移动方式灵活，满足在盾构机拆解施工过程中动态调整拆解工装位置的工程需求，有效解决吊点位置与盾构机待拆部位不匹配的问题。

技术领域

本实用新型涉及盾构隧道施工设备领域，具体涉及一种可移动的装配式盾构机洞内拆解工装。

背景技术

本世纪以来，盾构法以快速、环保、安全等优点得到大规模的推广和应用，已经成为城市地铁隧道施工的首选方法。盾构隧道掘进施工完成时，一般是借助设置在盾构接收端的接收井完成盾构机的解体、吊装等工作，是整个盾构隧道施工计划中的重要环节。值得注意的是，近年来城市地铁线路愈发错综复杂，越来越多的站点设置在城市密集核心区，因隧道接收端条件限制而无法修建接收井的情况屡见不鲜。此时，盾构机所有部件需在隧道内进行拆解、吊装、转运，由盾构始发井运送至地面上。

在隧道内进行盾构机拆解工作的主要内容是：首先在原有的隧道开挖断面基础上，采用矿山法进行断面扩挖，形成扩挖硐室，为盾构机的拆解施工提供足够的空间；随后在扩挖硐室内设置盾构机拆解工装，并在其上安装吊装工具；技术人员借助拆解工装将盾构机解体为多个模块，并吊运至运输设备上；最后由运输设备将盾构机模块运送始发井，转运至地面。

现有的盾构机洞内拆解工装大多是根据隧道扩挖硐室的大小进行设计，并由型钢构件在扩挖硐室内焊接而成。由于扩挖硐室内的施工工作面狭窄，空气流通不畅，且盾构机洞内拆解工装的焊接质量要求高，致使制作传统的盾构机洞内拆解工装需耗费大量时间，不但组装效率较低，而且影响施工效率。此外，盾构机是具有一定长度的筒体结构，拆解过程中需要根据盾构机待拆解的位置动态调整吊点位置，然而现有的盾构机拆解工装只能纵向移动，移动方式笨拙，不能在狭窄硐室内全向移动，因扩挖硐室断面不平顺、预埋件伸入硐室内部、施工现场布置不合理等原因，造成盾构机洞内拆解工装移动困难的现象时有发生，盾构机洞内拆解工装亟需增加全向移动能力，提升盾构机洞内拆解施工的灵活性。因此，有必要提出一种方便组装、方便移动的可移动的装配式盾构机洞内拆解工装。

实用新型内容

针对现有技术的上述不足，本实用新型提供了一种方便组装、方便移动的可移动的装配式盾构机洞内拆解工装。

为达到上述发明目的，本实用新型所采用的技术方案为：包括有两处固定纵梁和中空的两处U形钢架，两处U形钢架的两端分别固定在两处固定纵梁上，两处U形钢架之间通过若干连接纵梁固定连接；U形钢架包括有水平横梁，水平横梁的两端均固定连接有斜撑，斜撑固定连接有支撑立柱，两处支撑立柱分别与两处固定纵梁固定连接；两处固定纵梁底部还设置有若干麦克纳姆轮和带动麦克纳姆轮的驱动机构。

进一步地，驱动机构包括有从动轮、主动轮、电动机和蓄电池箱，以及连接从动轮和主动轮的传动件，从动轮安装在麦克纳姆轮的轮轴上，主动轮安装在电动机的输出轴上，电动机安装在蓄电池箱上。

进一步地，两处固定纵梁的底部设置有麦克纳姆轮安装支架，麦克纳姆轮安装支架呈U字形，麦克纳姆轮安装支架的两侧对应设置有安装麦克纳姆轮的轮轴孔。

进一步地，从动轮和主动轮为链轮，传动件为链条。

进一步地，从动轮和主动轮为同步带轮，传动件为者同步带。

进一步地，斜撑和水平横梁的两端设置有扩大安装板，支撑立柱的一端也设置有扩大安装板，扩大安装板上设置有若干螺栓通孔，斜撑与水平横梁、支撑立柱之间通过若干连接螺栓连接。